Rohrbach-Bergin liikenneympyrä? Kansalaiset vaativat pikaisesti ratkaisua!

Rohrbach-Bergin liikenneympyrä? Kansalaiset vaativat pikaisesti ratkaisua!

Rohrbach-Bergin B127:n varastoristeyksessä kehotus liikenneturvallisuuden parantamiseen kovenee koko ajan. Siellä on loukkaantunut 25 ja yksi kuollut vuodesta 2012 lähtien. Rohrbachin varasto on nyt vaatinut kiireellisiä ratkaisuja, kun yhä useammat asiakkaat välttävät sisäänkäyntiä vaaratilanteen pelossa. Onnettomuuksien pääasiallinen syy on prioriteettirikkomukset, erityisesti käännettäessä vasemmalle varaston sisäänkäynnistä, kuten meinbezirk.at raportoi.

Tiettyjen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi on jo ryhdytty joihinkin toimenpiteisiin. Näitä ovat yksipuolisen 80 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotto Linzin suuntaan, "Stop"-etuoikeusmerkkien asentaminen viereisille kuntien teille ja erillisen vasemmalle kääntyvän kaistan merkitseminen. Myös varoitusmerkit, kuten "risteys tien kanssa ilman etuoikeutta" ja lisäkyltti "vaarallinen risteys", pystytettiin. Varaston mukaan näillä toimenpiteillä on kuitenkin vain rajallinen vaikutus, koska nopeusrajoituksia ei usein noudateta.

Kiertoliittymän kysyntä

Varaston toimitusjohtaja Martin Obernberger on nyt vaatinut kiertoliittymää parhaana ratkaisuna. Facebook-kyselyn mukaan yli 1 100 käyttäjää kannattaa tätä ehdotusta. Siitä huolimatta käyttäjiltä on myös vaihtoehtoisia ehdotuksia, jotka tuovat esiin esimerkiksi kiihdytyskaistat tai ali- tai ylikulkusillat.

Pormestari Andreas Lindorfer on liikenneympyrän rakentamisen takana ja käy parhaillaan neuvotteluja Ylä-Itävallan osavaltion kanssa. Maan nykyisessä suunnitelmassa ei kuitenkaan ole määräystä kiertoliittymästä. Valtion infrastruktuurineuvos Günther Steinkellnerin kanslia kertoo, että liikennetilanne on rauhoittunut edellisten toimenpiteiden käyttöönoton jälkeen, eikä muita liikennetoimenpiteitä ole tällä hetkellä suunnitteilla.

Liikenneturvallisuus laajemmassa kontekstissa

Ongelma varaston risteyksessä ei ole yksittäinen. Saksan liikenneturvallisuusraportti osoittaa myös, että liikenneturvallisuus on edelleen keskeinen kysymys liittovaltion poliittisella tasolla. Vuonna 1973 Saksan liittopäiviä päätti laatia vuosittaisen onnettomuuksien ehkäisyraportin liikenneturvallisuuden parantamiseksi, minkä mobilitaetsforum.bund.de totesi. Tavoitteena on käyttää tuloksia liikenneturvallisuusstrategian päivittämiseen.

Liittovaltion uusi liikenneturvallisuusohjelma vuosille 2021–2030 on tarkoitettu arvioimaan ja valvomaan liikenneturvallisuustyötä. Painopiste on kokonaisvaltaisessa näkemyksessä liikenneturvallisuudesta, jossa tulee ottaa huomioon sekä paikalliset että kansalliset toimenpiteet. Tilanne kriittisissä kohdissa, kuten varaston risteyksessä, korostaa, kuinka tärkeitä nämä aloitteet ovat onnettomuuksien vähentämiseksi ja kaikkien tienkäyttäjien turvallisuuden lisäämiseksi.