Revolução na construção ferroviária: novo trem de fundação para Westerwaldbahn!

Revolução na construção ferroviária: novo trem de fundação para Westerwaldbahn!

O trem de fundação de trilhos (GGZ) foi recentemente inaugurado em Westerwaldbahn, perto de Steinebach/Sieg. Representantes da Deutsche Bahn e dos ministérios do estado participaram da cerimônia. O dispositivo inovador foi desenvolvido pela empresa Hering de Holzhausen em colaboração com o fabricante de guindastes Kirow de Leipzig. O GGZ é capaz de operar com eficiência na área da via graças às suas funções versáteis, como sacudir, compactar e perfurar. O objetivo é facilitar os trabalhos de fundação e de engenharia civil, como aterros ferroviários e mastros de linhas aéreas, ao mesmo tempo em que impacta o menos possível as operações na linha ferroviária.

O trem de fundação dos trilhos representa um avanço importante, pois atua diretamente sobre os trilhos. Isto torna desnecessário o transporte especial complexo e a construção de estradas temporárias. A ideia do GGZ nasceu em 2019, e a Hering Grundbau GmbH recebeu o prêmio de inovação pela utilização da infraestrutura existente. O método de perfuração utilizado no GGZ inclui o método de perfuração Kelly, no qual uma estaca escavada é colocada no solo e posteriormente processada. Os furos resultantes são preenchidos com concreto no qual é instalado o aço de suporte das pontes.

Detalhes técnicos e possíveis usos

O dispositivo pode perfurar até 18 metros de profundidade e atualmente está em fase de testes. O test drive planejado com licença especial em Hamburgo é iminente, já que o GGZ pretende ser aprovado este ano. Após esta aprovação, os clientes podem reservar o trem de fundação para seus projetos. Para cobrir os custos, é necessário um certo número de turnos por ano.

A RTG Rammtechnik GmbH, parte do Grupo BAUER Maschinen, desenvolveu uma plataforma de perfuração e empilhamento baseada em trilhos em cooperação com Techne e Hering Bau que tem o potencial de revolucionar as indústrias ferroviária e de engenharia civil. O trem de fundação da via permite novos tipos e profundidades de fundações na área da via, o que é particularmente importante tendo em conta os desafios da construção ferroviária, como curtos intervalos de fechamento e espaço limitado. Esta necessidade é reforçada pelo facto de as vias deverem ser bloqueadas o mínimo possível para continuarem a operar.

Características de desempenho

O sistema geral do trem de fundação da via é composto por vários componentes, incluindo o dispositivo transportador com líder (RTG RG 18 S) e os vagões planos, que são utilizados para armazenar e transportar os acessórios. A altura total do dispositivo com o líder erguido é de cerca de 23 metros, sendo que o líder possui guinchos potentes: um guincho principal com 170 kN, um guincho de alimentação com 200 kN e um guincho auxiliar com 55 kN. O líder também pode ser girado em 90° e pode ser telescópico até 2 metros.

As linhas hidráulicas estão firmemente conectadas na posição de transporte e o dispositivo tem uma altura de transporte inferior a 4,30 metros. A área de aplicação inclui não apenas a produção de estacas, mas também paredes de estacas pranchas, processos de mistura de solo e melhorias do subsolo. Com um alcance de trabalho de mais de 9 metros do eixo da via e uma opção de rotação de 360° em torno do eixo da superestrutura, o trem de fundação da via mostra sua versatilidade.

Bernhard Lindermair, Diretor Geral da RTG Rammtechnik, enfatiza a singularidade do dispositivo no mercado global. A apresentação na feira de tecnologia de transporte InnoTrans, em Berlim, já despertou grande interesse. O primeiro dispositivo do cliente foi utilizado num estaleiro de construção em março de 2023 e mostra que os desenvolvimentos estão no caminho certo.

A tecnologia inovadora do comboio de base da via poderia não só apoiar a infra-estrutura existente de forma mais eficiente, mas também dar um contributo importante para o futuro da construção ferroviária.

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