Revolusjon innen jernbanebygging: Nytt sporfundamenttog for Westerwaldbahn!

Revolusjon innen jernbanebygging: Nytt sporfundamenttog for Westerwaldbahn!

Sporfundamenttoget (GGZ) ble nylig innviet på Westerwaldbahn-området nær Steinebach/Sieg. Representanter for Deutsche Bahn og statsdepartementene deltok i seremonien. Den innovative enheten er utviklet av Hering-selskapet fra Holzhausen i samarbeid med kranprodusenten Kirow fra Leipzig. GGZ er i stand til å operere effektivt i sporområdet takket være dens allsidige funksjoner som risting, stamping og boring. Dette skal legge til rette for grunn- og anleggsarbeid, som jernbanefyllinger og luftledningsmaster, samtidig som driften på jernbanen påvirkes minst mulig.

Sporfundamenttoget representerer et viktig fremskritt da det jobber direkte på skinnene. Dette gjør kompleks spesialtransport og bygging av midlertidige anleggsveier unødvendig. Ideen til GGZ ble født i 2019, og Hering Grundbau GmbH mottok innovasjonsprisen for bruk av eksisterende infrastruktur. Boremetoden som brukes ved GGZ inkluderer boremetoden Kelly, hvor en boret pel legges i bakken, som deretter bearbeides videre. De resulterende hullene er fylt med betong der støttestålet for broer er installert.

Tekniske detaljer og mulig bruk

Enheten kan bore opptil 18 meter dyp og er for tiden i testfasen. Den planlagte prøvekjøringen med spesialtillatelse i Hamburg er nært forestående, da GGZ sikter mot godkjenning i år. Etter denne godkjenningen kan kundene bestille sporfundamenttoget til sine prosjekter. For å dekke kostnadene kreves det et visst antall vakter per år.

RTG Rammtechnik GmbH, en del av BAUER Maschinen Group, har utviklet en sporbasert bore- og pelerigg i samarbeid med Techne og Hering Bau som har potensial til å revolusjonere jernbane- og anleggsindustrien. Sporfundamenttoget muliggjør nye typer og dybder av fundamenter i sporområdet, noe som er spesielt viktig med tanke på jernbanebyggingens utfordringer, som korte stengepauser og begrenset plass. Dette behovet forsterkes av at spor bør sperres minst mulig for å kunne fortsette i drift.

Ytelsesegenskaper

Det overordnede systemet til sporfundamenttoget består av flere komponenter, inkludert bæreanordningen med fører (RTG RG 18 S) og flate vogner, som brukes til å lagre og transportere festene. Den totale høyden på enheten med lederen oppreist er rundt 23 meter, hvor lederen har kraftige vinsjer: en hovedvinsj med 170 kN, en fôrvinsj med 200 kN og en hjelpevinsj med 55 kN. Lederen kan også svinges 90° og kan teleskoperes opp til 2 meter.

Hydraulikkledningene er godt tilkoblet i transportstilling og enheten har en transporthøyde på mindre enn 4,30 meter. Bruksområdet omfatter ikke bare peleproduksjon, men også spuntvegger, jordblandingsprosesser og undergrunnsforbedringer. Med en arbeidsrekkevidde på over 9 meter fra sporaksen og en 360° rotasjonsmulighet rundt overbygningsaksen, viser sporfundamenttoget sin allsidighet.

Bernhard Lindermair, administrerende direktør i RTG Rammtechnik, understreker det unike ved enheten på det globale markedet. Presentasjonen på transportteknologimessen InnoTrans i Berlin har allerede vakt stor interesse. Den første kundeenheten ble brukt på en byggeplass i mars 2023 og viser at utviklingen er på rett vei.

Den innovative teknologien til sporfundamenttoget kunne ikke bare støtte eksisterende infrastruktur mer effektivt, men også gi et viktig bidrag til fremtiden for jernbanebygging.

Siegerland avis melder at...
Bauer utstyr forklarer...