Revoliucija geležinkelių statyboje: naujas bėgių pagrindo traukinys Westerwaldbahn!

Revoliucija geležinkelių statyboje: naujas bėgių pagrindo traukinys Westerwaldbahn!

Bėgių pagrindo traukinys (GGZ) neseniai buvo atidarytas Westerwaldbahn aikštelėje netoli Steinebach/Sieg. Ceremonijoje dalyvavo Deutsche Bahn ir valstybės ministerijų atstovai. Novatorišką įrenginį sukūrė Holzhausen kompanija Hering, bendradarbiaudama su kranų gamintoju Kirow iš Leipcigo. GGZ gali efektyviai veikti bėgių zonoje dėl savo universalių funkcijų, tokių kaip kratymas, kalimas ir gręžimas. Taip siekiama palengvinti pamatų ir civilinės inžinerijos darbus, pvz., geležinkelio pylimus ir oro linijų stiebus, tuo pat metu kuo mažiau paveikiant veiklą geležinkelio linijoje.

Bėgių pagrindo traukinys yra svarbus žingsnis, nes jis veikia tiesiai ant bėgių. Dėl to nereikia sudėtingo specialaus transporto ir laikinų tiesimo kelių tiesimo. GGZ idėja gimė 2019 m., o Hering Grundbau GmbH gavo inovacijų apdovanojimą už esamos infrastruktūros naudojimą. GGZ naudojamas gręžimo metodas apima Kelly gręžimo metodą, kai į žemę įdedamas gręžtinis polis, kuris vėliau apdorojamas. Susidariusios skylės užpildomos betonu, į kurį montuojamas atraminis plienas tiltams.

Techninė informacija ir galimi naudojimo būdai

Įrenginys gali gręžti iki 18 metrų gylio ir šiuo metu yra bandymo fazėje. Planuojamas bandomasis važiavimas su specialiu leidimu Hamburge yra neišvengiamas, nes GGZ patvirtinimo siekia šiais metais. Po šio patvirtinimo klientai gali užsisakyti bėgių kelio pagrindo traukinį savo projektams. Išlaidoms padengti reikalingas tam tikras pamainų skaičius per metus.

RTG Rammtechnik GmbH, priklausanti BAUER Maschinen grupei, bendradarbiaudama su Techne ir Hering Bau sukūrė bėgių gręžimo ir polių gręžimo įrenginį, kuris gali sukelti perversmą geležinkelių ir civilinės inžinerijos pramonėje. Bėgių pagrindo traukinys įgalina naujo tipo ir gylio pamatus bėgių kelio zonoje, o tai ypač svarbu atsižvelgiant į geležinkelio statybos iššūkius, tokius kaip trumpos uždarymo pertraukos ir ribota erdvė. Šį poreikį sustiprina tai, kad bėgiai turi būti kuo mažiau blokuojami, kad būtų galima toliau veikti.

Veikimo charakteristikos

Bendra bėgių kelio pagrindo traukinio sistema susideda iš kelių komponentų, įskaitant nešiklio įtaisą su lyderiu (RTG RG 18 S) ir plokščiuosius vagonus, kurie naudojami priedams laikyti ir transportuoti. Bendras įrenginio aukštis su pastatytu lyderiu yra apie 23 metrus, o lyderis turi galingas gerves: pagrindinė gervė su 170 kN, padavimo gervė su 200 kN ir pagalbinė gervė su 55 kN. Vedukas taip pat gali būti pasukamas 90° ir gali būti teleskopuojamas iki 2 metrų.

Hidraulinės linijos yra tvirtai sujungtos transportavimo padėtyje, o įrenginio transportavimo aukštis yra mažesnis nei 4,30 metro. Taikymo sritis apima ne tik polių gamybą, bet ir lakštinių polių sienas, grunto maišymo procesus ir podirvio gerinimą. Su daugiau nei 9 metrų veikimo diapazonu nuo bėgių ašies ir 360° sukimosi aplink antstato ašį galimybe, bėgių kelio pagrindo traukinys parodo savo universalumą.

Bernhardas Lindermairas, RTG Rammtechnik generalinis direktorius, pabrėžia įrenginio išskirtinumą pasaulinėje rinkoje. Berlyne vykusioje transporto technologijų parodoje InnoTrans pristatymas jau sulaukė didžiulio susidomėjimo. Pirmasis kliento įrenginys statybvietėje buvo panaudotas 2023 m. kovo mėn. ir rodo, kad tobulėjimas vyksta teisingu keliu.

Inovatyvi bėgių kelio pagrindo traukinio technologija galėtų ne tik efektyviau palaikyti esamą infrastruktūrą, bet ir reikšmingai prisidėti prie geležinkelio tiesimo ateities.

Siegerland laikraštis praneša, kad...
Bauer įranga paaiškina...