Επανάσταση στην κατασκευή σιδηροδρόμων: Νέο τρένο θεμελίωσης τροχιάς για το Westerwaldbahn!

Επανάσταση στην κατασκευή σιδηροδρόμων: Νέο τρένο θεμελίωσης τροχιάς για το Westerwaldbahn!

Το τρένο θεμελίωσης τροχιάς (GGZ) εγκαινιάστηκε πρόσφατα στην τοποθεσία Westerwaldbahn κοντά στο Steinebach/Sieg. Στην τελετή συμμετείχαν εκπρόσωποι της Deutsche Bahn και των κρατικών υπουργείων. Η καινοτόμος συσκευή αναπτύχθηκε από την εταιρεία Hering από το Holzhausen σε συνεργασία με τον κατασκευαστή γερανών Kirow από τη Λειψία. Το GGZ είναι σε θέση να λειτουργεί αποτελεσματικά στην περιοχή της πίστας χάρη στις ευέλικτες λειτουργίες του, όπως ανακίνηση, εμβολισμό και διάτρηση. Αυτό αποσκοπεί στη διευκόλυνση των εργασιών θεμελίωσης και πολιτικού μηχανικού, όπως σιδηροδρομικά επιχώματα και ιστοί εναέριων γραμμών, ενώ ταυτόχρονα επηρεάζει όσο το δυνατόν λιγότερο τις λειτουργίες στη σιδηροδρομική γραμμή.

Το τρένο θεμελίωσης γραμμής αντιπροσωπεύει μια σημαντική πρόοδο καθώς λειτουργεί απευθείας στις ράγες. Αυτό καθιστά περιττές τις πολύπλοκες ειδικές μεταφορές και την κατασκευή οδών προσωρινής κατασκευής. Η ιδέα για το GGZ γεννήθηκε το 2019 και η Hering Grundbau GmbH έλαβε το βραβείο καινοτομίας για τη χρήση της υπάρχουσας υποδομής. Η μέθοδος διάτρησης που χρησιμοποιείται στο GGZ περιλαμβάνει τη μέθοδο γεώτρησης Kelly, στην οποία τοποθετείται στο έδαφος ένας σωρό διάτρησης, ο οποίος στη συνέχεια υποβάλλεται σε περαιτέρω επεξεργασία. Οι προκύπτουσες οπές γεμίζονται με σκυρόδεμα στο οποίο τοποθετείται ο χάλυβας στήριξης για γέφυρες.

Τεχνικές λεπτομέρειες και πιθανές χρήσεις

Η συσκευή μπορεί να τρυπήσει μέχρι και 18 μέτρα βάθος και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε φάση δοκιμής. Επίκειται το προγραμματισμένο test drive με ειδική άδεια στο Αμβούργο, καθώς το GGZ στοχεύει φέτος στην έγκριση. Μετά από αυτήν την έγκριση, οι πελάτες μπορούν να κάνουν κράτηση για το τρένο θεμελίωσης τροχιάς για τα έργα τους. Για την κάλυψη του κόστους απαιτείται συγκεκριμένος αριθμός βάρδιων ανά έτος.

Η RTG Rammtechnik GmbH, μέρος του Ομίλου BAUER Maschinen, ανέπτυξε ένα γεωτρύπανο γεώτρησης και πασσάλων σε τροχιά σε συνεργασία με την Techne και την Hering Bau που έχει τη δυνατότητα να φέρει επανάσταση στη βιομηχανία σιδηροδρόμων και πολιτικού μηχανικού. Το τρένο θεμελίωσης γραμμής επιτρέπει νέους τύπους και βάθη θεμελίων στην περιοχή της γραμμής, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό ενόψει των προκλήσεων της κατασκευής σιδηροδρόμων, όπως σύντομες διακοπές κλεισίματος και περιορισμένο χώρο. Αυτή η ανάγκη ενισχύεται από το γεγονός ότι οι τροχιές θα πρέπει να μπλοκάρονται όσο το δυνατόν λιγότερο για να συνεχίσουν να λειτουργούν.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Το συνολικό σύστημα της αμαξοστοιχίας θεμελίωσης τροχιάς αποτελείται από πολλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της διάταξης μεταφοράς με οδηγό (RTG RG 18 S) και επίπεδα βαγόνια, τα οποία χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση και τη μεταφορά των εξαρτημάτων. Το συνολικό ύψος της συσκευής με ανυψωμένο τον οδηγό είναι περίπου 23 μέτρα, με τον ηγέτη να έχει ισχυρά βαρούλκα: ένα κύριο βαρούλκο με 170 kN, ένα βαρούλκο τροφοδοσίας με 200 kN και ένα βοηθητικό βαρούλκο με 55 kN. Ο οδηγός μπορεί επίσης να περιστραφεί κατά 90° και μπορεί να τηλεσκοπηθεί έως και 2 μέτρα.

Οι υδραυλικές γραμμές συνδέονται σταθερά στη θέση μεταφοράς και η συσκευή έχει ύψος μεταφοράς μικρότερο από 4,30 μέτρα. Ο τομέας εφαρμογής περιλαμβάνει όχι μόνο την παραγωγή πασσάλων, αλλά και τοίχους πασσάλων, διαδικασίες ανάμειξης εδάφους και βελτιώσεις υπεδάφους. Με εμβέλεια εργασίας άνω των 9 μέτρων από τον άξονα της τροχιάς και δυνατότητα περιστροφής 360° γύρω από τον άξονα της υπερκατασκευής, το τρένο θεμελίωσης της τροχιάς δείχνει την ευελιξία του.

Ο Bernhard Lindermair, Διευθύνων Σύμβουλος της RTG Rammtechnik, τονίζει τη μοναδικότητα της συσκευής στην παγκόσμια αγορά. Η παρουσίαση στην εμπορική έκθεση τεχνολογίας μεταφορών InnoTrans στο Βερολίνο έχει ήδη προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον. Η πρώτη συσκευή πελάτη χρησιμοποιήθηκε σε εργοτάξιο τον Μάρτιο του 2023 και δείχνει ότι οι εξελίξεις είναι στο σωστό δρόμο.

Η καινοτόμος τεχνολογία του τρένου θεμελίωσης της γραμμής θα μπορούσε όχι μόνο να υποστηρίξει την υπάρχουσα υποδομή πιο αποτελεσματικά, αλλά και να συμβάλει σημαντικά στο μέλλον της κατασκευής σιδηροδρόμων.

εφημερίδα Siegerland αναφέρει ότι...
Εξοπλισμός Bauer εξηγεί...