Revoluce v železničním stavitelství: Nový železniční základový vlak pro Westerwaldbahn!

Revoluce v železničním stavitelství: Nový železniční základový vlak pro Westerwaldbahn!

Vlak pro zakládání kolejí (GGZ) byl nedávno slavnostně otevřen v areálu Westerwaldbahn poblíž Steinebach/Sieg. Slavnostního aktu se zúčastnili zástupci Deutsche Bahn a státních ministerstev. Inovativní zařízení vyvinula firma Hering z Holzhausenu ve spolupráci s výrobcem jeřábů Kirow z Lipska. GGZ je schopen efektivně pracovat v oblasti kolejí díky svým všestranným funkcím, jako je natřásání, pěchování a vrtání. To má usnadnit zakládání a inženýrské práce, jako jsou železniční náspy a stožáry trolejového vedení, a zároveň co nejméně ovlivňovat provoz na železniční trati.

Vlak pro zakládání kolejí představuje důležitý pokrok, protože funguje přímo na kolejích. Tím odpadá složitá speciální doprava a výstavba provizorních stavebních komunikací. Myšlenka na GGZ se zrodila v roce 2019 a Hering Grundbau GmbH získala cenu za inovaci za využití stávající infrastruktury. Metoda vrtání používaná na GGZ zahrnuje metodu Kellyho vrtání, při které se do země umístí vyvrtaná hromada, která se dále zpracovává. Vzniklé otvory se vyplní betonem, do kterého se instaluje nosná ocel pro mosty.

Technické detaily a možná použití

Zařízení dokáže vrtat až do hloubky 18 metrů a v současné době je ve fázi testování. Plánovaná zkušební jízda se zvláštním povolením v Hamburku se nezadržitelně blíží, protože GGZ usiluje o schválení ještě letos. Po tomto schválení si zákazníci mohou pro své projekty rezervovat traťový vlak. Pro pokrytí nákladů je potřeba určitý počet směn za rok.

RTG Rammtechnik GmbH, součást skupiny BAUER Maschinen, vyvinula ve spolupráci s Techne a Hering Bau kolejovou vrtnou a pilotovou soupravu, která má potenciál způsobit revoluci v železničním a stavebním průmyslu. Vlak pro zakládání kolejí umožňuje nové typy a hloubky základů v oblasti koleje, což je zvláště důležité s ohledem na výzvy železničního stavitelství, jako jsou krátké výlukové přestávky a omezený prostor. Tato potřeba je posílena skutečností, že tratě by měly být blokovány co nejméně, aby mohl pokračovat provoz.

Výkonové charakteristiky

Celkový systém kolejového zakládacího vlaku se skládá z několika komponent, včetně nosného zařízení s návazcem (RTG RG 18 S) a plochých vozů, které slouží k uložení a přepravě příslušenství. Celková výška zařízení se vztyčeným návazcem je kolem 23 metrů, přičemž návazec má výkonné navijáky: hlavní naviják 170 kN, podávací naviják 200 kN a pomocný naviják 55 kN. Návazec lze také otočit o 90° a lze jej teleskopicky vysunout až na 2 metry.

Hydraulická vedení jsou v přepravní poloze pevně spojena a zařízení má přepravní výšku menší než 4,30 metru. Oblast použití zahrnuje nejen výrobu pilot, ale také štětové stěny, procesy míchání zeminy a zlepšování podloží. S pracovním dosahem více než 9 metrů od osy koleje a možností otáčení o 360° kolem osy svršku ukazuje kolejový základový vlak svou všestrannost.

Bernhard Linddermar, výkonný ředitel RTG Rammtechnik, zdůrazňuje jedinečnost zařízení na celosvětovém trhu. Velký zájem vzbudila již prezentace na veletrhu dopravní techniky InnoTrans v Berlíně. První zákaznické zařízení bylo použito na staveništi v březnu 2023 a ukazuje, že vývoj je na správné cestě.

Inovativní technologie železničního základového vlaku by mohla nejen efektivněji podporovat stávající infrastrukturu, ale také významně přispět k budoucnosti železničního stavitelství.

noviny Siegerland hlásí, že...
Zařízení Bauer vysvětluje...