Pânico em Mosela: acidente de eclusa paralisa o tráfego marítimo!

Pânico em Mosela: acidente de eclusa paralisa o tráfego marítimo!

O Mosela, importante via navegável da Europa, tem desempenhado um papel central nas notícias dos últimos dias, nomeadamente devido aos incidentes nas eclusas. Estas ligações hidroviárias são cruciais para o transporte marítimo, uma vez que ligam a Lorena, o Luxemburgo, a Renânia-Palatinado e o Sarre aos portos do Mar do Norte. A falha de uma eclusa tem consequências económicas generalizadas, causando perturbações e congestionamentos que afectam significativamente as rotas comerciais. Como popa.de Segundo relatos, uma grave colisão ocorreu em dezembro de 2024, quando um navio de carga colidiu com a eclusa de Müden e fechou-a para uns bons 70 navios durante vários dias.

Depois que os reparos na eclusa de Müden foram concluídos em fevereiro de 2025, ocorreu outro incidente. Em 7 de julho de 2025, um navio de cruzeiro bate em uma eclusa em St. Alto tagesschau.de O portão foi danificado, mas ainda funciona. As actuais eclusas só são possíveis para os navios que viajam a jusante do Mosela, o que provoca um engarrafamento que pode durar vários dias. O primeiro bloqueio leva aproximadamente 45 minutos.

Problemas na eclusa de St. Aldegund

A situação na eclusa de St. Aldegund mostra quão vulnerável é a infra-estrutura do Mosela. O portão danificado foi gravemente danificado pela colisão e a subida do rio tornou-se significativamente mais difícil devido ao aumento da pressão da água no portão defeituoso. Está planeada uma reunião da equipa de crise para avaliar a situação enquanto se espera que os mergulhadores avaliem o portão. Vários navios de passageiros que viajavam entre o Luxemburgo e Nuremberga tiveram de parar durante estes incidentes e só puderam passar em operação de teste depois de os passageiros terem desembarcado. O clima a bordo não poderia ser mais tenso, pois muitos passageiros já estavam detidos.

Como enfatiza Stephan Momper, chefe da Autoridade de Hidrovias e Navegação de Mosel-Saar-Lahn, esses incidentes são coincidências que não refletem o curso das últimas décadas. O Mosela foi expandido para uma rota marítima internacional em 1964 e até o momento 13 eclusas foram construídas ao longo de 270 quilômetros. Embora as fechaduras sejam necessárias para superar diferenças de elevação e mudanças nos níveis de água, a indústria está pedindo a instalação de fechaduras adicionais de câmara dupla para aumentar a eficiência.

Impacto económico e perspetivas

O transporte no Mosela perdeu volume nos últimos anos. De 13 milhões de toneladas de mercadorias em 2014, o número caiu para 8,5 milhões de toneladas de mercadorias em 2024. São transportados principalmente produtos a granel, como minérios, resíduos metálicos e produtos agrícolas. A situação actual na eclusa poderá agravar esta tendência. No entanto, os operadores do porto de Mosela, em Mertert, estão optimistas e esperam que a situação se normalize já na próxima semana.

Embora as reparações necessárias nas eclusas já estejam em curso, espera-se que um novo portão seja instalado no final de Setembro ou início de Outubro para restaurar as operações regulares. O incidente sublinha a importância de uma infraestrutura de transporte aquático moderna e fiável ao longo do Mosela, a fim de melhor gerir tais falhas no futuro e de não causar mais dificuldades às empresas e passageiros afetados.