Mozeles panika: slūžu avārija aptur kuģu satiksmi!

Mozeles panika: slūžu avārija aptur kuģu satiksmi!

Mozele, nozīmīgākais ūdensceļš Eiropā, pēdējo dienu ziņās ir spēlējis galveno lomu, jo īpaši saistībā ar incidentiem pie slūžām. Šie ūdensceļu savienojumi ir ļoti svarīgi kuģošanai, jo tie savieno Lotringu, Luksemburgu, Reinzemi-Pfalcu un Zāras zemi ar Ziemeļjūras ostām. Slūžu atteicei ir plašas ekonomiskas sekas, radot traucējumus un sastrēgumus, kas būtiski ietekmē tirdzniecības ceļus. Kā stern.de Saskaņā ar ziņojumiem nopietna sadursme notika 2024. gada decembrī, kad kravas kuģis ietriecās Müden slūžā un uz vairākām dienām slēdza to labiem 70 kuģiem.

Pēc Müden slūžas remontdarbu pabeigšanas 2025. gada februārī notika vēl viens incidents. 2025. gada 7. jūlijā kruīza kuģis taranē slūžu vārtus Sentaldegundā. Skaļi tagesschau.de Vārti bija bojāti, bet joprojām darbojas. Pašreizējās slūžas ir iespējamas tikai kuģiem, kas brauc lejpus Mozeles, un tas rada satiksmes sastrēgumus, kas var ilgt vairākas dienas. Pirmā bloķēšana ilgst aptuveni 45 minūtes.

Problēmas pie Sv.Aldegunda slūžas

Situācija pie St. Aldegund slūžas parāda, cik neaizsargāta ir Mozeles infrastruktūra. Bojātie vārti sadursmē tika nopietni bojāti, un pārvietošanās pa upi tika ievērojami apgrūtināta paaugstinātā ūdens spiediena dēļ uz bojātajiem vārtiem. Situācijas izvērtēšanai plānota krīzes komandas sanāksme, savukārt nirēji novērtēs vārtus. Vairākiem pasažieru kuģiem, kas brauca starp Luksemburgu un Nirnbergu, šo negadījumu laikā bija jāapstājas, un tos varēja izbraukt tikai izmēģinājuma operācijā pēc tam, kad pasažieriem bija jāizkāpj. Noskaņojums uz kuģa nevarēja būt saspringtāks, jo daudzi pasažieri jau bija aizturēti.

Kā uzsver Mosel-Sār-Lānas ūdensceļu un kuģniecības pārvaldes vadītājs Stefans Mompers, šie incidenti ir nejaušības, kas neatspoguļo pēdējo desmitgažu gaitu. Mozele tika paplašināta par starptautisku kuģniecības maršrutu 1964. gadā, un līdz šim ir izbūvētas 13 slūžas 270 kilometru garumā. Lai gan slēdzenes ir nepieciešamas, lai pārvarētu augstuma atšķirības un mainīgo ūdens līmeni, nozare aicina uzstādīt papildu divu kameru slēdzenes, lai palielinātu efektivitāti.

Ekonomiskā ietekme un perspektīvas

Mozeles transporta apjoms pēdējos gados ir samazinājies. No 13 miljoniem tonnu preču 2014. gadā to skaits samazinājās līdz 8,5 miljoniem tonnu preču 2024. gadā. Galvenokārt tiek pārvadātas beramās preces, piemēram, rūdas, metālu atkritumi un lauksaimniecības produkti. Pašreizējā situācija pie slūžas varētu saasināt šo tendenci. Tomēr Mozeles ostas Mertertā operatori ir optimistiski un cer, ka situācija normalizēsies jau nākamnedēļ.

Kamēr jau notiek nepieciešamie slūžu remontdarbi, septembra beigās vai oktobra sākumā paredzēts uzstādīt jaunus vārtus, lai atjaunotu regulāro darbību. Incidents uzsver, cik svarīga ir moderna un uzticama ūdens transporta infrastruktūra gar Mozeles upi, lai labāk pārvaldītu šādas kļūmes nākotnē un neradītu turpmākas grūtības cietušajiem uzņēmumiem un pasažieriem.