Mozelio panika: dėl spynos avarijos sustoja laivybos eismas!

Mozelio panika: dėl spynos avarijos sustoja laivybos eismas!

Mozelis, pagrindinis vandens kelias Europoje, pastarosiomis dienomis suvaidino pagrindinį vaidmenį naujienose, ypač dėl incidentų prie šliuzų. Šios vandens kelių jungtys yra labai svarbios laivybai, nes jos jungia Lotaringiją, Liuksemburgą, Reino žemę-Pfalco ir Saro žemę su Šiaurės jūros uostais. Spynos gedimas turi plačių ekonominių pasekmių, sukelia trikdžių ir spūstis, kurios daro didelę įtaką prekybos maršrutams. Kaip ster.de Remiantis pranešimais, rimtas susidūrimas įvyko 2024 m. gruodį, kai krovininis laivas atsitrenkė į Müden šliuzą ir kelioms dienoms uždarė jį geriems 70 laivų.

2025 m. vasarį baigus Müden šliuzo remontą, įvyko dar vienas incidentas. 2025 m. liepos 7 d. Sankt Aldegundo mieste kruizinis laivas taranuoja šliuzus. Garsiai tagesschau.de Vartai buvo apgadinti, bet vis dar veikia. Dabartiniai šliuzai galimi tik laivams, plaukiantiems pasroviui nuo Mozelio, todėl susidaro spūstis, kuri gali trukti kelias dienas. Pirmasis užraktas trunka maždaug 45 minutes.

Problemos prie Šv.Aldegundo šliuzo

Situacija prie St. Aldegund šliuzo rodo, kokia pažeidžiama Mozelio infrastruktūra. Susidūrimo metu apgadinti vartai buvo smarkiai apgadinti, o pakilimas upe gerokai apsunkintas dėl padidėjusio vandens slėgio ant sugedusių vartų. Situacijai įvertinti planuojamas krizių komandos posėdis, o vartus įvertinti narai. Keli keleiviniai laivai, plaukiojantys tarp Liuksemburgo ir Niurnbergo, turėjo sustoti per šiuos incidentus ir juos buvo galima praplaukti tik bandomuoju būdu, kai keleiviai turėjo išlaipinti. Nuotaika laive negalėjo būti įtemptesnė, nes daugelis keleivių jau buvo sulaikyti.

Kaip pabrėžia Mosel-Saar-Lahn vandens kelių ir laivybos tarnybos vadovas Stephanas Momperis, šie incidentai yra sutapimai, kurie neatspindi pastarųjų dešimtmečių eigos. 1964 m. Mozelis buvo išplėstas į tarptautinį laivybos maršrutą ir iki šiol buvo pastatyta 13 šliuzų per 270 kilometrų. Nors spynos yra būtinos siekiant įveikti aukščio skirtumus ir besikeičiančius vandens lygius, pramonė reikalauja, kad būtų įrengti papildomi dviejų kamerų užraktai, siekiant padidinti efektyvumą.

Ekonominis poveikis ir perspektyvos

Pastaraisiais metais transporto srautas Mozelyje sumažėjo. Nuo 13 mln. tonų prekių 2014 m., o 2024 m. – iki 8,5 mln. Dabartinė padėtis šliuzoje gali sustiprinti šią tendenciją. Tačiau Mozelio uosto Merterte operatoriai nusiteikę optimistiškai ir tikisi, kad situacija normalizuosis jau kitą savaitę.

Nors būtinas spynų remontas jau vyksta, rugsėjo pabaigoje arba spalio pradžioje tikimasi įrengti naujus vartus, kad būtų atkurtas įprastas darbas. Incidentas pabrėžia modernios ir patikimos vandens transporto infrastruktūros palei Mozelį svarbą, kad būtų galima geriau valdyti tokius gedimus ateityje ir nesukelti papildomų sunkumų nukentėjusioms įmonėms ir keleiviams.