Moselle-pánik: zsilipbaleset leáll a hajózás!

Moselle-pánik: zsilipbaleset leáll a hajózás!

A Moselle, Európa egyik legnagyobb vízi útja központi szerepet játszott a hírekben az elmúlt napokban, különösen a zsilipeknél történt incidensek miatt. Ezek a vízi összeköttetések kulcsfontosságúak a hajózás szempontjából, mivel összekötik Lotaringiát, Luxemburgot, Rajna-vidék-Pfalz tartományt és Saar-vidéket az északi-tengeri kikötőkkel. A zsilip meghibásodása széles körű gazdasági következményekkel jár, fennakadásokat és torlódásokat okozva, amelyek jelentős hatással vannak a kereskedelmi útvonalakra. Hogyan stern.de A jelentések szerint 2024 decemberében súlyos ütközés történt, amikor egy teherhajó a müdeni zsilipbe csapódott, és több napra elzárta azt jó 70 hajó előtt.

Miután 2025 februárjában befejeződött a müdeni zsilip javítása, újabb incidens történt. 2025. július 7-én egy tengerjáró hajó döngöl egy zsilipkaput St. Aldegundban. Hangos tagesschau.de A kapu megsérült, de még mindig működőképes. A jelenlegi zsilipek csak a Mosel-folyó alatt közlekedő hajók számára lehetségesek, ami több napig tartó forgalmi dugóhoz vezet. Az első zárolás körülbelül 45 percig tart.

Problémák a St. Aldegund zsilipnél

A St. Aldegund-zsilip helyzete jól mutatja, mennyire sérülékeny a Moselle-i infrastruktúra. Az ütközés következtében a sérült kapu súlyosan megsérült, a hibás kapura nehezedő megnövekedett víznyomás miatt a folyón való feljutás jelentősen megnehezült. A helyzet felmérésére válságstáb-ülést terveznek, míg a búvároktól várják a kapu felmérését. Több Luxemburg és Nürnberg között közlekedő személyszállító hajónak meg kellett állnia ezen incidensek alatt, és csak próbaüzemben tudták áthaladni, miután az utasoknak ki kellett szállniuk. A fedélzeten nem is lehetne feszültebb a hangulat, hiszen sok utast már őrizetbe vettek.

Ahogy a Mosel-Saar-Lahn Vízi és Hajózási Hatóság vezetője, Stephan Momper hangsúlyozza, ezek az incidensek véletlenek, amelyek nem tükrözik az elmúlt évtizedek lefolyását. A Moselle-t 1964-ben nemzetközi hajóúttá bővítették, és eddig 13 zsilip épült 270 kilométeren keresztül. Bár a zsilipek szükségesek a magasságkülönbségek és a változó vízszintek leküzdéséhez, az ipar további kétkamrás zárak felszerelését szorgalmazza a hatékonyság növelése érdekében.

Gazdasági hatás és kilátások

A Moselle-i közlekedés volumene csökkent az elmúlt években. A 2014-es 13 millió tonnáról, 2024-ben ez a szám 8,5 millió tonnára esett vissza. Főleg ömlesztett árukat szállítanak, például érceket, fémhulladékot és mezőgazdasági termékeket. A zárnál kialakult jelenlegi helyzet súlyosbíthatja ezt a tendenciát. A merterti moseli kikötő üzemeltetői azonban optimisták, és remélik, hogy a helyzet már a jövő héten normalizálódik.

Míg a zárak szükséges javításai már folyamatban vannak, várhatóan szeptember végén vagy október elején új kaput szerelnek fel a normál működés helyreállítása érdekében. Az incidens rávilágít egy modern és megbízható vízi közlekedési infrastruktúra fontosságára a Moselle mentén, hogy a jövőben jobban kezelhetőek legyenek az ilyen jellegű meghibásodások, és ne okozzanak további nehézségeket az érintett cégeknek és utasoknak.