Panika na Moselu: nesreća na prevodnici zaustavila brodski promet!

Panika na Moselu: nesreća na prevodnici zaustavila brodski promet!

Moselle, glavni vodeni put u Europi, odigrao je središnju ulogu u vijestima posljednjih dana, posebno zbog incidenata na prevodnicama. Ove veze vodenim putovima ključne su za brodarstvo jer povezuju Lorraine, Luxembourg, Rhineland-Pfalz i Saarland s lukama Sjevernog mora. Kvar brave ima široke ekonomske posljedice, uzrokujući smetnje i zagušenja koja značajno utječu na trgovačke rute. Kako krma.de Prema izvješćima, ozbiljan sudar dogodio se u prosincu 2024. kada se teretni brod zabio u prevodnicu Müden i zatvorio je za dobrih 70 brodova na nekoliko dana.

Nakon što su u veljači 2025. završeni popravci prevodnice Müden, dogodio se još jedan incident. Dana 7. srpnja 2025., brod za krstarenje udara u vrata prevodnice u St. Aldegundu. Glasno tagesschau.de Vrata su bila oštećena, ali su i dalje u funkciji. Sadašnje blokade moguće su samo za brodove koji plove nizvodno Moselom, što dovodi do zastoja u prometu koji bi mogao potrajati nekoliko dana. Prvo zaključavanje traje otprilike 45 minuta.

Problemi u prevodnici St. Aldegund

Situacija na prevodnici St. Aldegund pokazuje koliko je ranjiva infrastruktura na Moselu. Oštećena vrata su teško oštećena u sudaru, a putovanje rijekom znatno je otežano zbog povećanog pritiska vode na neispravna vrata. Planiran je sastanak kriznog tima za procjenu situacije, dok se očekuje da će ronioci procijeniti vrata. Nekoliko putničkih brodova koji su putovali između Luksemburga i Nürnberga moralo se zaustaviti tijekom ovih incidenata i kroz njih se moglo proći tek u probnom radu nakon što su se putnici morali iskrcati. Raspoloženje na brodu ne može biti napetije, jer su mnogi putnici već bili zadržani.

Kako naglašava šef Mosel-Saar-Lahn Waterways and Shipping Authority, Stephan Momper, ovi incidenti su slučajnosti koje ne odražavaju tijek posljednjih desetljeća. Moselle je 1964. proširen u međunarodnu brodsku rutu i do danas je izgrađeno 13 prevodnica na 270 kilometara. Iako su brave neophodne za prevladavanje visinskih razlika i promjenjive razine vode, industrija zahtijeva ugradnju dodatnih brava s dvije komore kako bi se povećala učinkovitost.

Ekonomski učinak i izgledi

Prijevoz na Moselleu posljednjih je godina izgubio opseg. Sa 13 milijuna tona robe u 2014. brojka je pala na 8,5 milijuna tona robe u 2024. Prevozi se uglavnom rasuta roba poput ruda, metalnog otpada i poljoprivrednih proizvoda. Trenutna situacija u prevodnici mogla bi pogoršati ovaj trend. Međutim, operateri luke Moselle u Mertertu optimistični su i nadaju se da će se situacija normalizirati već sljedeći tjedan.

Dok su potrebni popravci na bravama već u tijeku, očekuje se da će nova kapija biti postavljena krajem rujna ili početkom listopada kako bi se ponovno uspostavio redovit rad. Incident naglašava važnost moderne i pouzdane infrastrukture vodenog prometa duž rijeke Moselle kako bi se u budućnosti bolje upravljalo takvim kvarovima i kako se ne bi uzrokovale daljnje poteškoće za pogođene tvrtke i putnike.