Moselin paniikki: lukkoonnettomuus pysäyttää laivaliikenteen!

Moselin paniikki: lukkoonnettomuus pysäyttää laivaliikenteen!

Mosel, Euroopan suurin vesiväylä, on ollut viime päivien uutisissa keskeisessä roolissa erityisesti sulkujen tapahtumien vuoksi. Nämä vesiväylät ovat ratkaisevan tärkeitä laivaliikenteelle, koska ne yhdistävät Lorrinen, Luxemburgin, Rheinland-Pfalzin ja Saarlandin Pohjanmeren satamiin. Sulun epäonnistumisella on laajat taloudelliset seuraukset, jotka aiheuttavat häiriöitä ja ruuhkia, jotka vaikuttavat merkittävästi kauppareitteihin. Miten stern.de Raporttien mukaan vakava yhteentörmäys tapahtui joulukuussa 2024, kun rahtilaiva törmäsi Müdenin sulkuun ja sulki sen runsaalle 70 alukselle useiksi päiviksi.

Müdenin lukon korjausten valmistuttua helmikuussa 2025 tapahtui toinen tapaus. 7. heinäkuuta 2025 risteilyalus rampaa sulkuportin St. Aldegundissa. äänekäs tagesschau.de Portti vaurioitui, mutta on edelleen toimiva. Nykyiset sulut ovat mahdollisia vain Moselin alavirtaan kulkeville laivoille, mikä johtaa useita päiviä kestävään liikenneruuhkaan. Ensimmäinen lukitus kestää noin 45 minuuttia.

Ongelmia St. Aldegundin sulkussa

Tilanne St. Aldegundin sulussa osoittaa, kuinka haavoittuva Moselin infrastruktuuri on. Vaurioitunut portti vaurioitui törmäyksessä pahoin, ja jokea pitkin ylös kulkeminen vaikeutui huomattavasti vialliseen porttiin kohdistuvan lisääntyneen vedenpaineen vuoksi. Tilanteen arvioimiseksi suunnitellaan kriisiryhmän kokousta, kun taas sukeltajien odotetaan arvioivan porttia. Useat Luxemburgin ja Nürnbergin välillä liikennöivät matkustaja-alukset joutuivat pysähtymään näiden onnettomuuksien aikana, ja ne pääsivät läpi vasta koekäytössä matkustajien poistuttua aluksesta. Tunnelma koneessa ei voisi olla jännittyneempi, sillä monet matkustajat olivat jo pidätettyinä.

Kuten Mosel-Saar-Lahnin vesi- ja varustamon päällikkö Stephan Momper korostaa, nämä tapaukset ovat sattumia, jotka eivät heijasta viime vuosikymmenien kulkua. Mosel laajennettiin kansainväliseksi laivareitiksi vuonna 1964 ja tähän mennessä on rakennettu 13 sulkua 270 kilometrin matkalle. Vaikka lukot ovat välttämättömiä korkeuserojen ja muuttuvien vedenkorkeuksien voittamiseksi, teollisuus vaatii lisää kaksikammioisia lukkoja tehokkuuden lisäämiseksi.

Taloudelliset vaikutukset ja näkymät

Moselin liikenne on vähentynyt viime vuosina. Vuoden 2014 13 miljoonasta tavaratonnista määrä laski 8,5 miljoonaan tonniin vuonna 2024. Kuljetetaan pääasiassa irtotavaraa, kuten malmeja, metallijätettä ja maataloustuotteita. Nykyinen tilanne sulkulla voi pahentaa tätä suuntausta. Mertertin Moselin sataman operaattorit ovat kuitenkin optimistisia ja toivovat tilanteen normalisoituvan jo ensi viikolla.

Vaikka tarvittavat lukkojen korjaukset ovat jo käynnissä, uusi portti on tarkoitus asentaa syyskuun lopussa tai lokakuun alussa normaalin toiminnan palauttamiseksi. Tapaus korostaa nykyaikaisen ja luotettavan vesiliikenneinfrastruktuurin merkitystä Mosel-joen varrella, jotta tällaisten epäonnistumisten hallinta voitaisiin jatkossa parantaa eikä aiheuttaa lisävaikeuksia yrityksille ja matkustajille.