Moseli paanika: lukuõnnetus paneb laevaliikluse seiskuma!

Moseli paanika: lukuõnnetus paneb laevaliikluse seiskuma!

Moselle, Euroopa suur veetee, on viimaste päevade uudistes mänginud keskset rolli, eriti lüüside juures toimunud vahejuhtumite tõttu. Need veeteeühendused on laevanduse jaoks üliolulised, kuna need ühendavad Lorraine'i, Luksemburgi, Rheinland-Pfalzi ja Saarimaa Põhjamere sadamatega. Luku riketel on ulatuslikud majanduslikud tagajärjed, mis põhjustavad häireid ja ummikuid, mis mõjutavad oluliselt kaubateid. Kuidas stern.de Teadete kohaselt toimus 2024. aasta detsembris tõsine kokkupõrge, kui kaubalaev põrkas vastu Müdeni lüüsi ja sulges selle mitmeks päevaks tublile 70 laevale.

Pärast Müdeni lüüsi remondi lõpetamist 2025. aasta veebruaris juhtus veel üks intsident. 7. juulil 2025 rammib ristluslaev St. Aldegundis lüüsiväravat. Valju tagesschau.de Värav oli kahjustatud, kuid on endiselt töökorras. Praegused lüüsid on võimalikud ainult Moseli jõest allavoolu sõitvatele laevadele, mis põhjustab liiklusummiku, mis võib kesta mitu päeva. Esimene lukustus võtab aega umbes 45 minutit.

Probleemid St. Aldegundi lüüsi juures

Olukord St. Aldegundi lüüsi juures näitab, kui haavatav on Moseli infrastruktuur. Kahjustatud värav sai kokkupõrkes tugevasti kannatada ning ülessõitu mööda jõge raskendas oluliselt suurenenud veesurve defektsele väravale. Olukorra hindamiseks on kavas korraldada kriisimeeskonna koosolek, samas kui tuukrid peavad hindama väravat. Mitmed Luksemburgi ja Nürnbergi vahel sõitnud reisilaevad pidid nende vahejuhtumite ajal peatuma ja neist sai läbi sõita alles pärast seda, kui reisijad pidid laevalt lahkuma. Meeleolu pardal ei saanud olla pingelisem, kuna paljud reisijad olid juba kinni peetud.

Nagu Mosel-Saar-Lahni veeteede ja laevandusameti juht Stephan Momper rõhutab, on need juhtumid kokkusattumused, mis ei peegelda viimaste aastakümnete kulgu. Moselle laiendati rahvusvaheliseks laevateeks 1964. aastal ja praeguseks on ehitatud 13 lüüsi 270 kilomeetri ulatuses. Kuigi lukud on vajalikud kõrguste erinevuste ja muutuva veetaseme ületamiseks, nõuab tööstus tõhususe suurendamiseks täiendavate kahekambriliste lukkude paigaldamist.

Majanduslik mõju ja väljavaated

Moseli transpordi maht on viimastel aastatel vähenenud. 2014. aasta 13 miljonilt kaubatonnilt langes see arv 2024. aastal 8,5 miljoni tonnini. Peamiselt veetakse puistekaupu nagu maagid, metallijäätmed ja põllumajandustooted. Praegune olukord lukus võib seda suundumust veelgi süvendada. Mertertis asuva Moseli sadama operaatorid on aga optimistlikud ja loodavad, et olukord normaliseerub juba järgmisel nädalal.

Kui lukkude vajalikud remonditööd juba käivad, siis septembri lõpus või oktoobri alguses loodetakse regulaarse töö taastamiseks paigaldada uus värav. Juhtum rõhutab Moseli jõe äärse kaasaegse ja usaldusväärse veetranspordi infrastruktuuri olulisust, et selliseid rikkeid tulevikus paremini hallata ja mitte tekitada mõjutatud ettevõtetele ja reisijatele täiendavaid raskusi.