ذعر موسيل: حادث القفل يؤدي إلى توقف حركة الشحن!

ذعر موسيل: حادث القفل يؤدي إلى توقف حركة الشحن!

لعب نهر موسيل، وهو ممر مائي رئيسي في أوروبا، دورًا رئيسيًا في الأخبار في الأيام الأخيرة، خاصة بسبب الأحداث التي وقعت عند الأقفال. تعد وصلات الممرات المائية هذه ضرورية للشحن لأنها تربط لورين ولوكسمبورغ وراينلاند بالاتينات وسارلاند بموانئ بحر الشمال. ويؤدي فشل الهويس إلى عواقب اقتصادية واسعة النطاق، مما يتسبب في حدوث اضطرابات وازدحام يؤثر بشكل كبير على طرق التجارة. كيف stern.de وفقًا للتقارير، وقع تصادم خطير في ديسمبر 2024 عندما اصطدمت سفينة شحن بهويس مودين وأغلقته أمام 70 سفينة لعدة أيام.

بعد الانتهاء من إصلاحات قفل مودين في فبراير 2025، وقع حادث آخر. في 7 يوليو 2025، اصطدمت سفينة سياحية ببوابة مغلقة في سانت ألديغوند. عالي tagesschau.de لقد تضررت البوابة ولكنها لا تزال تعمل. الأقفال الحالية ممكنة فقط للسفن التي تسافر في اتجاه مجرى نهر موسيل، مما يؤدي إلى ازدحام مروري قد يستمر لعدة أيام. يستغرق القفل الأول حوالي 45 دقيقة.

مشاكل في قفل سانت ألديغوند

يُظهر الوضع عند هويس سانت ألديغوند مدى ضعف البنية التحتية في نهر موسيل. تعرضت البوابة المتضررة لأضرار بالغة بسبب الاصطدام، وأصبح السفر إلى أعلى النهر أكثر صعوبة بشكل كبير بسبب زيادة ضغط المياه على البوابة المعيبة. ومن المقرر عقد اجتماع لفريق الأزمات لتقييم الوضع بينما من المتوقع أن يقوم الغواصون بتقييم البوابة. اضطرت العديد من سفن الركاب المسافرة بين لوكسمبورغ ونورمبرغ إلى التوقف خلال هذه الحوادث ولم يكن من الممكن المرور عبرها إلا في عملية اختبارية بعد اضطرار الركاب إلى النزول. المزاج العام على متن الطائرة لا يمكن أن يكون أكثر توتراً، حيث أن العديد من الركاب كانوا محتجزين بالفعل.

وكما يؤكد رئيس هيئة الممرات المائية والشحن موصل-سار-لان، ستيفان مومبر، فإن هذه الأحداث هي مصادفات لا تعكس مسار العقود الماضية. تم توسيع موسيل ليصبح طريق شحن دولي في عام 1964 وحتى الآن تم بناء 13 هويسًا على مسافة 270 كيلومترًا. على الرغم من أن الأقفال ضرورية للتغلب على فروق الارتفاع وتغير مستويات المياه، إلا أن الصناعة تدعو إلى تركيب أقفال إضافية مزدوجة الغرفة لزيادة الكفاءة.

التأثير الاقتصادي والتوقعات

لقد فقدت حركة النقل على نهر موسيل حجمها في السنوات الأخيرة. من 13 مليون طن من البضائع في عام 2014، انخفض العدد إلى 8.5 مليون طن من البضائع في عام 2024. ويتم نقل البضائع السائبة بشكل رئيسي مثل الخامات والنفايات المعدنية والمنتجات الزراعية. وقد يؤدي الوضع الحالي عند القفل إلى تفاقم هذا الاتجاه. ومع ذلك، فإن مشغلي ميناء موسيل في ميرتيرت متفائلون ويأملون في أن يعود الوضع إلى طبيعته في وقت مبكر من الأسبوع المقبل.

وفي حين أن الإصلاحات اللازمة للأقفال جارية بالفعل، فمن المتوقع تركيب بوابة جديدة في أواخر سبتمبر أو أوائل أكتوبر لاستعادة العمليات العادية. يؤكد الحادث على أهمية وجود بنية تحتية حديثة وموثوقة للنقل المائي على طول نهر موسيل من أجل إدارة مثل هذه الإخفاقات بشكل أفضل في المستقبل وعدم التسبب في مزيد من الصعوبات للشركات والركاب المتضررين.