Suche
Mein Konto
كاميرات السرعة المتنقلة في مرزيغ: حيث يومض كاميرات السرعة بسرعة 20 كم/ساعة اليوم!
اكتشف كل شيء عن مصيدة السرعة المتنقلة في Merzig-Hilhaben في 14 يونيو 2025. لمحة سريعة عن الحد الأقصى للسرعة والموقع وطرق المراقبة.
كاميرات السرعة المتنقلة في مرزيغ: حيث يومض كاميرات السرعة بسرعة 20 كم/ساعة اليوم!
في 14 يونيو 2025، تركزت أنظار السائقين في مرزج على مصيدة السرعة المتنقلة في هيلهابن. الموقع، Fitter Straße، مهم لأن الحد الأقصى للسرعة هنا هو 20 كم / ساعة فقط. يعمل هذا القيد على ضمان السلامة، خاصة في المناطق التي تم تحديدها كنقاط ساخنة للحوادث. تم الإبلاغ عن كاميرا السرعة الساعة 3:36 مساءً. وهو جزء من استراتيجية مراقبة مرنة تسمح بتحريك كاميرات السرعة بسرعة إلى المواقع المتغيرة. ويتم تحقيق ذلك من خلال استخدام تقنيات مختلفة مثل أجهزة الرادار أو الليزر بالإضافة إلى ومضات الضوء الأسود التي تساعد في تقييم السطوع.
تعتبر وحدات الفلاش المتنقلة فعالة بشكل خاص لأنها عادة ما تكتشف فقط المركبات التي تتحرك أمامها مباشرة. ويهدف هذا الإجراء الوقائي إلى كشف مخالفات السرعة وبالتالي زيادة السلامة على الطرق. وفقا لتقارير من news.de تعتبر فحوصات السرعة هذه مهمة للتحقق من الامتثال لحدود السرعة.
التكنولوجيا وراء مصائد السرعة
تلعب مصائد السرعة، سواء المتنقلة أو الثابتة، دورًا أساسيًا في مراقبة حركة المرور. تم إجراء أول اختبار قياس سريع في يناير 1957، وتمت الموافقة على أول مصيدة رادار في ألمانيا في عام 1959. يوجد اليوم حوالي 4400 جهاز قياس رادار مثبت بشكل دائم في ألمانيا. إن استخدام تأثير دوبلر يجعل من الممكن قياس سرعة المركبات بدقة. تنبعث موجات رادارية تنعكس عن المركبة. إذا تجاوزت الحد الأقصى للسرعة، سيتم التقاط صورة للمركبة. كما يمكن لأجهزة القياس الرادارية المتنقلة إجراء تسجيلات فيديو، مما يزيد من فعاليتها bussgeldkatalog.org وأوضح.
في ألمانيا، تخضع مسؤولية السائق للوائح خاصة، ولهذا السبب يتم تفضيل الأجهزة المواجهة للأمام. تم أيضًا تحديد قيم التسامح في نطاق السرعة: عند السرعات التي تصل إلى 100 كم/ساعة، يُسمح بانحراف قدره 3 كم/ساعة، وفي السرعات الأعلى يُسمح بانحراف قدره 3%. تهدف هذه المتطلبات القانونية إلى ضمان فرض غرامات عادلة وتعزيز التثقيف المروري.
السلامة على الطرق في التركيز
لا تهدف المراقبة الرادارية المتنقلة إلى تحقيق إيرادات من الغرامات فحسب، بل تصب في تحسين البنية التحتية. بل الهدف الرئيسي هو زيادة السلامة المرورية. ومن الأمثلة على التكنولوجيا الجديدة ما يسمى بالتحكم في القسم، والذي يسجل متوسط السرعة على مسافات أطول. يمكن أن تثير هذه الطريقة مشكلات تتعلق بالخصوصية لأنه يتم تسجيل جميع المركبات. ومع ذلك، يبقى الهدف في ألمانيا دون تغيير: إدارة حركة المرور الآمنة من خلال زيادة الوعي والسيطرة لتجنب وقوع الحوادث.