罢工要求翻修：St. Ingbert 要求 DB 提供现代化的地下通道！

罢工要求翻修：St. Ingbert 要求 DB 提供现代化的地下通道！

德国铁路公司 (DB) 目前与圣英伯特市就对交通至关重要的地下通道改造问题发生冲突。福尔巴赫和路德维希港之间的铁路线将进行大规模整修，包括铁路桥梁，但德国铁路局和市政府对于如何实施这些措施有不同的想法。

德意志联邦银行赞成以具有成本效益的方式维护现有状况，而市长乌利·迈耶（基民盟）则主张全面现代化。他形容目前的地下通道已经过时，是不满足汽车和卡车交通要求的“瓶颈”。这条地下通道通向即将建设新 Cispa 中心的工业区。

城市基础设施论坛

迈尔呼吁调整改造计划，以满足当前公共汽车和汽车的要求，而不是依赖历史标准。然而，DB 计划维持现状，这意味着该市将不得不承担翻修本身的高昂费用，估计达 3000 万欧元。萨尔路易斯市市长 Marc Speicher (基民盟) 认为他所在城区的桥梁也面临着类似的挑战，并认为德意志银行有义务调整其基础设施以适应现代交通条件。

斯派克宣布，他将考虑采取法律行动，并领导了有关铁路穿越法的讨论，该法规定了穿越铁路线和道路时的责任和义务。他呼吁对法律进行改革并对DB的法律解释进行审查。尽管他们愿意对话，但他们明确表示，结构性变革需要单独的规划程序和单独的融资。

全国基础设施投资

在这些当地挑战的背景下，联邦政府正在计划对国家基础设施进行大规模投资。到2029年，总计1660亿欧元应流入破旧铁路线和高速公路桥梁的改造。仅铁路方面就预留了1070亿欧元，比上届政府的计划高出290亿欧元，同时比所需金额低180亿欧元。

一项新的基础设施和气候保护专项基金旨在支持这些项目的融资。数字和交通部长将于夏末宣布新的铁路战略，他确认，新建建筑和对 40 多条频繁使用的路线（例如法兰克福和曼海姆之间的 Riedbahn）进行全面翻修也是该计划的一部分。

今年，大约100个火车站也将被现代化改造为“未来火车站”，其中包括统一的设计、改进的列车信息、路线引导、现代化的设备和可达性等。作为 S3 改造计划的一部分，首批 40 个车站已经完成改造。

当前的发展表明，在地方和国家层面调整基础设施以满足日益增长的交通需求是多么重要。开发银行与城市之间的争端说明了规划和实施必要的现代化建设时需要克服的挑战。这些讨论还着眼于未来的投资以及使现有基础设施适应新条件的必要性。

为了更深入地了解持续的冲突和计划的投资，来自 SR 和 每日新闻 受到推崇的。