Strejk för renovering: S:t Ingbert kräver modern gångtunnel av DB!

Strejk för renovering: S:t Ingbert kräver modern gångtunnel av DB!

Deutsche Bahn (DB) befinner sig just nu i en konflikt med S:t Ingberts stad angående renovering av en gångtunnel som är av central betydelse för trafiken. Järnvägslinjen mellan Forbach och Ludwigshafen ska renoveras omfattande, inklusive järnvägsbroarna, men DB och staden har olika uppfattningar om hur åtgärderna ska genomföras.

Medan DB förespråkar ett kostnadseffektivt underhåll av det befintliga tillståndet, förespråkar borgmästare Ulli Meier (CDU) en omfattande modernisering. Han beskriver den nuvarande gångtunneln som föråldrad och en ”flaskhals” som inte uppfyller kraven för bil- och lastbilstrafik. Denna gångtunnel leder till industriområdet där det nya Cispa-centret ska byggas.

Stadsforum för infrastruktur

Meier kräver att renoveringsplanerna anpassas för att möta nuvarande krav på bussar och bilar istället för att förlita sig på historiska standarder. DB planerar dock att bibehålla status quo, vilket innebar att staden skulle få stå för de höga kostnaderna för en renovering själv, beräknade till 30 miljoner euro. Borgmästaren i Saarlouis, Marc Speicher (CDU), ser liknande utmaningar i detta problem med broarna i sitt stadsområde och anser att DB är skyldig att anpassa sin infrastruktur till moderna trafikförhållanden.

Speicher meddelade att han skulle överväga rättsliga åtgärder och ledde en diskussion om järnvägskorsningslagen, som reglerar ansvar och skyldigheter vid korsning av järnvägslinjer och vägar. Han efterlyser en reformering av lagen och en översyn av DB:s juridiska tolkning. Även om de var villiga att prata, gjorde de klart att strukturella förändringar skulle kräva separata planeringsförfaranden och separat finansiering.

Rikstäckande infrastrukturinvesteringar

I samband med dessa lokala utmaningar planerar den federala regeringen massiva investeringar i nationell infrastruktur. År 2029 borde totalt 166 miljarder euro strömma till renovering av förfallna järnvägslinjer och motorvägsbroar. 107 miljarder euro är öronmärkta enbart för järnväg, vilket är 29 miljarder euro över den tidigare regeringens planer och samtidigt 18 miljarder euro under det belopp som krävs.

En ny särskild fond för infrastruktur och klimatskydd är tänkt att stödja finansieringen av dessa projekt. Digital- och transportministern, som kommer att tillkännage en ny järnvägsstrategi under sensommaren, bekräftar att även nya byggnader och den allmänna renoveringen av över 40 hårt använda sträckor, som Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim, ingår i denna plan.

I år kommer även ett 100-tal tågstationer att moderniseras till ”framtidens tågstationer”, vilket bland annat innefattar en enhetlig utformning, förbättrad tåginformation, vägledning, modern utrustning och tillgänglighet. De första 40 stationerna har redan byggts om som en del av S3-renoveringen.

Den aktuella utvecklingen visar hur viktigt det är att anpassa infrastrukturen till transporternas växande krav, både på lokal och nationell nivå. Tvisterna mellan DB och städerna illustrerar de utmaningar som måste övervinnas när man planerar och genomför nödvändiga moderniseringar. Dessa diskussioner tar också en titt på framtida investeringar och behovet av att anpassa befintlig infrastruktur till de nya förutsättningarna.

För en djupare inblick i de pågående konflikterna och planerade investeringar, rapporterna fr S.R och dagliga nyheter rekommenderad.