Stavka za prenovo: St. Ingbert od DB zahteva sodoben podhod!

Stavka za prenovo: St. Ingbert od DB zahteva sodoben podhod!

Deutsche Bahn (DB) je trenutno v sporu z mestom St. Ingbert glede prenove podvoza, ki je osrednjega prometnega pomena. Železniško progo med Forbachom in Ludwigshafnom naj bi obsežno obnovili, vključno z železniškimi mostovi, vendar imata DB in mesto različne ideje o tem, kako naj bi ukrepe izvajali.

Medtem ko se DB zavzema za stroškovno učinkovito vzdrževanje obstoječega stanja, župan Ulli Meier (CDU) zagovarja celovito modernizacijo. Sedanji podhod označuje za zastarelega in "ozko grlo", ki ne ustreza zahtevam osebnega in tovornega prometa. Ta podhod vodi do industrijskega območja, kjer naj bi nastal nov center Cispa.

Mestni forumi za infrastrukturo

Meier zahteva, da se načrti prenove prilagodijo trenutnim zahtevam za avtobuse in avtomobile, namesto da bi se zanašali na zgodovinske standarde. A DB namerava ohraniti status quo, kar je pomenilo, da bi moralo mesto samo nositi visoke stroške obnove, ocenjene na 30 milijonov evrov. Župan mesta Saarlouis Marc Speicher (CDU) vidi podobne izzive v tem problemu z mostovi na območju svojega mesta in meni, da je DB dolžan prilagoditi svojo infrastrukturo sodobnim prometnim razmeram.

Speicher je napovedal, da bo razmislil o tožbi in vodil razpravo o zakonu o prehodih čez železnico, ki ureja odgovornosti in obveznosti pri prečkanju železniških prog in cest. Poziva k reformi zakona in reviziji pravne razlage DB. Čeprav so bili pripravljeni na pogovor, so jasno povedali, da bodo strukturne spremembe zahtevale ločene postopke načrtovanja in ločeno financiranje.

Naložbe v infrastrukturo po vsej državi

V okviru teh lokalnih izzivov zvezna vlada načrtuje obsežne naložbe v nacionalno infrastrukturo. Do leta 2029 naj bi se v obnovo dotrajanih železniških prog in avtocestnih mostov steklo skupno 166 milijard evrov. Samo za železnice je namenjenih 107 milijard evrov, kar je 29 milijard evrov nad načrti prejšnje vlade in hkrati 18 milijard evrov pod zahtevanim zneskom.

Za podporo financiranju teh projektov je namenjen nov posebni sklad za infrastrukturo in varstvo podnebja. Minister za digitalni promet in promet, ki bo pozno poleti objavil novo železniško strategijo, potrjuje, da so del tega načrta tudi nove stavbe in splošna prenova več kot 40 močno obremenjenih prog, kot je Riedbahn med Frankfurtom in Mannheimom.

Okoli 100 železniških postaj bodo letos posodobili tudi v »postaje prihodnosti«, kar med drugim vključuje enotno zasnovo, izboljšano informacijo o vlakih, vodenje po poti, sodobno opremo in dostopnost. Prvih 40 postaj je že preurejenih v okviru programa prenove S3.

Trenutni razvoj kaže, kako pomembno je prilagoditi infrastrukturo naraščajočim zahtevam prometa, tako na lokalni kot nacionalni ravni. Spori med DB in mesti ponazarjajo izzive, ki jih je treba premagati pri načrtovanju in izvajanju potrebnih posodobitev. Te razprave obravnavajo tudi prihodnje naložbe in potrebo po prilagoditvi obstoječe infrastrukture novim razmeram.

Za globlji vpogled v dogajanje v sporih ter načrtovanih investicijah, sporočili iz S.R in dnevne novice priporočljivo.