Grevă pentru renovare: St. Ingbert cere pasaj subteran modern de la DB!

Grevă pentru renovare: St. Ingbert cere pasaj subteran modern de la DB!

Deutsche Bahn (DB) se află în prezent într-un conflict cu orașul St. Ingbert în ceea ce privește renovarea unui pasaj subteran care are o importanță centrală pentru trafic. Linia de cale ferată dintre Forbach și Ludwigshafen urmează să fie renovată pe scară largă, inclusiv podurile de cale ferată, dar DB și orașul au idei diferite despre modul în care ar trebui să fie implementate măsurile.

În timp ce DB favorizează întreținerea rentabilă a stării existente, primarul Ulli Meier (CDU) susține o modernizare cuprinzătoare. El descrie pasajul subteran actual ca fiind învechit și un „gât de sticlă” care nu îndeplinește cerințele traficului auto și camioanelor. Acest pasaj subteran duce la zona industrială în care urmează să fie construit noul centru Cispa.

Forumuri urbane pentru infrastructură

Meier solicită ca planurile de renovare să fie ajustate pentru a îndeplini cerințele actuale pentru autobuze și mașini, în loc să se bazeze pe standardele istorice. Cu toate acestea, DB plănuiește să mențină status quo-ul, ceea ce a însemnat că orașul ar trebui să suporte singur costurile mari ale unei renovări, estimate la 30 de milioane de euro. Primarul Saarlouis, Marc Speicher (CDU), vede provocări similare în această problemă cu podurile din zona orașului său și consideră că DB este obligată să-și adapteze infrastructura la condițiile moderne de trafic.

Speicher a anunțat că va lua în considerare acțiuni în justiție și a condus o discuție despre legea trecerii feroviare, care reglementează responsabilitățile și obligațiile la traversarea liniilor de cale ferată și a drumurilor. El solicită o reformă a legii și o revizuire a interpretării juridice de către DB. Deși au fost dispuși să discute, au precizat clar că schimbările structurale vor necesita proceduri separate de planificare și finanțare separată.

Investiții în infrastructură la nivel național

În contextul acestor provocări locale, guvernul federal planifică investiții masive în infrastructura națională. Până în 2029, în renovarea liniilor de cale ferată și a podurilor de autostrăzi ar trebui să se reverse în total 166 de miliarde de euro. Numai pentru transportul feroviar sunt alocate 107 miliarde de euro, ceea ce este cu 29 de miliarde de euro peste planurile guvernului anterior și, în același timp, cu 18 miliarde de euro sub suma necesară.

Un nou fond special pentru infrastructură și protecția climei este destinat să sprijine finanțarea acestor proiecte. Ministrul pentru Digital și Transport, care va anunța o nouă strategie feroviară la sfârșitul verii, confirmă că noile clădiri și renovarea generală a peste 40 de rute foarte utilizate, precum Riedbahn între Frankfurt și Mannheim, fac, de asemenea, parte din acest plan.

Anul acesta, aproximativ 100 de gări vor fi, de asemenea, modernizate în „gări ale viitorului”, care include, printre altele, un design uniform, informații îmbunătățite asupra trenurilor, ghidare a rutei, echipamente moderne și accesibilitate. Primele 40 de stații au fost deja convertite ca parte a programului de renovare S3.

Evoluțiile actuale arată cât de importantă este adaptarea infrastructurii la cerințele tot mai mari ale transportului, atât la nivel local, cât și național. Disputele dintre DB și orașe ilustrează provocările care trebuie depășite la planificarea și implementarea modernizărilor necesare. Aceste discuții au în vedere și investițiile viitoare și necesitatea de a adapta infrastructura existentă la noile condiții.

Pentru o perspectivă mai profundă asupra conflictelor în curs și a investițiilor planificate, rapoartele de la S.R şi știri zilnice recomandat.