Staking wegens renovatie: St. Ingbert eist moderne onderdoorgang van DB!

Staking wegens renovatie: St. Ingbert eist moderne onderdoorgang van DB!

Deutsche Bahn (DB) is momenteel in conflict met de gemeente St. Ingbert over de renovatie van een onderdoorgang die van centraal belang is voor het verkeer. De spoorlijn tussen Forbach en Ludwigshafen zal ingrijpend worden gerenoveerd, inclusief de spoorbruggen, maar de DB en de stad hebben verschillende ideeën over hoe de maatregelen moeten worden uitgevoerd.

Terwijl de DB voorstander is van kosteneffectief onderhoud van de bestaande toestand, pleit burgemeester Ulli Meier (CDU) voor een alomvattende modernisering. Hij omschrijft de huidige onderdoorgang als verouderd en een ‘knelpunt’ dat niet voldoet aan de eisen van het auto- en vrachtverkeer. Deze onderdoorgang leidt naar het industriegebied waar het nieuwe Cispa-centrum zal worden gebouwd.

Stadsforums voor infrastructuur

Meier pleit ervoor dat renovatieplannen worden aangepast aan de huidige eisen voor bussen en auto's, in plaats van te vertrouwen op historische normen. De DB is echter van plan de status quo te handhaven, waardoor de stad de hoge kosten van een renovatie zelf zou moeten dragen, geschat op 30 miljoen euro. De burgemeester van Saarlouis, Marc Speicher (CDU), ziet soortgelijke uitdagingen in dit probleem met de bruggen in zijn stadsgebied en acht de DB verplicht zijn infrastructuur aan te passen aan de moderne verkeersomstandigheden.

Speicher kondigde aan juridische stappen te overwegen en leidde een discussie over de spoorwegovergangswet, die de verantwoordelijkheden en verplichtingen regelt bij het oversteken van spoorlijnen en wegen. Hij pleit voor een hervorming van de wet en een herziening van de juridische interpretatie door het DB. Hoewel ze bereid waren te praten, maakten ze duidelijk dat structurele veranderingen afzonderlijke planningsprocedures en afzonderlijke financiering zouden vergen.

Landelijke investeringen in infrastructuur

In de context van deze lokale uitdagingen plant de federale overheid enorme investeringen in de nationale infrastructuur. In 2029 moet in totaal 166 miljard euro vloeien in de renovatie van vervallen spoorlijnen en snelwegbruggen. Alleen al voor het spoor is 107 miljard euro uitgetrokken, wat 29 miljard euro boven de plannen van het vorige kabinet is en tegelijkertijd 18 miljard euro onder het vereiste bedrag.

Een nieuw speciaal fonds voor infrastructuur en klimaatbescherming is bedoeld om de financiering van deze projecten te ondersteunen. De minister van Digitaal en Transport, die in de nazomer een nieuwe spoorstrategie zal aankondigen, bevestigt dat nieuwe gebouwen en de algemene renovatie van meer dan 40 intensief gebruikte routes, zoals de Riedbahn tussen Frankfurt en Mannheim, ook deel uitmaken van dit plan.

Dit jaar worden bovendien zo’n 100 treinstations gemoderniseerd tot ‘treinstations van de toekomst’, waarbij onder meer een uniforme inrichting, verbeterde treininformatie, routegeleiding, moderne apparatuur en bereikbaarheid horen. De eerste 40 stations zijn al verbouwd als onderdeel van het renovatieprogramma S3.

De huidige ontwikkelingen laten zien hoe belangrijk het is om de infrastructuur aan te passen aan de groeiende vraag van transport, zowel op lokaal als nationaal niveau. De geschillen tussen de DB en de steden illustreren de uitdagingen die moeten worden overwonnen bij het plannen en implementeren van noodzakelijke moderniseringen. Bij deze discussies wordt ook gekeken naar toekomstige investeringen en de noodzaak om de bestaande infrastructuur aan te passen aan de nieuwe omstandigheden.

Voor een dieper inzicht in de aanhoudende conflicten en geplande investeringen zijn de rapporten van SR En dagelijks nieuws aanbevolen.