Streiks par renovāciju: St.Ingberts pieprasa modernu pazemes pāreju no DB!

Streiks par renovāciju: St.Ingberts pieprasa modernu pazemes pāreju no DB!

Deutsche Bahn (DB) šobrīd ir konfliktā ar Sentingbertas pilsētu par satiksmei centrālas pazemes pārejas atjaunošanu. Plaši paredzēts atjaunot dzelzceļa līniju starp Forbahu un Ludvigshāfenu, tostarp arī dzelzceļa tiltus, taču DB un pilsētai ir atšķirīgi priekšstati par pasākumu veikšanu.

Kamēr DB atbalsta rentablu esošā stāvokļa uzturēšanu, mērs Ulli Meiers (CDU) iestājas par visaptverošu modernizāciju. Pašreizējo pazemes pāreju viņš raksturo kā novecojušu un “šaujvietu”, kas neatbilst vieglo un kravas automašīnu satiksmes prasībām. Šī pazemes pāreja ved uz industriālo zonu, kur paredzēts būvēt jauno Cispas centru.

Pilsētas forumi infrastruktūrai

Meiers aicina renovācijas plānus pielāgot, lai tie atbilstu pašreizējām prasībām autobusiem un vieglajām automašīnām, nevis paļauties uz vēsturiskiem standartiem. Tomēr DB plāno saglabāt status quo, kas nozīmēja, ka pilsētai pašai būs jāsedz lielās renovācijas izmaksas, kas tiek lēstas 30 miljonu eiro apmērā. Zārluisas mērs Marks Speicher (CDU) šajā problēmā saskata līdzīgas problēmas ar tiltiem savā pilsētas teritorijā un uzskata, ka DB ir pienākums pielāgot savu infrastruktūru mūsdienu satiksmes apstākļiem.

Speihers paziņoja, ka apsvērs iespēju vērsties tiesā, un vadīja diskusiju par dzelzceļa šķērsošanas likumu, kas regulē atbildību un pienākumus, šķērsojot dzelzceļa līnijas un ceļus. Viņš aicina veikt likuma reformu un DB pārskatīt juridisko interpretāciju. Lai gan viņi bija gatavi runāt, viņi skaidri norādīja, ka strukturālajām izmaiņām būs nepieciešamas atsevišķas plānošanas procedūras un atsevišķs finansējums.

Valsts mēroga investīcijas infrastruktūrā

Šo vietējo izaicinājumu kontekstā federālā valdība plāno lielas investīcijas valsts infrastruktūrā. Līdz 2029. gadam sabrukušo dzelzceļa līniju un autoceļu tiltu atjaunošanai kopumā jāieplūst 166 miljardi eiro. Dzelzceļam vien ir paredzēti 107 miljardi eiro, kas ir par 29 miljardiem eiro virs iepriekšējās valdības plāniem un vienlaikus par 18 miljardiem eiro zem nepieciešamās summas.

Šo projektu finansēšanas atbalstam paredzēts jauns speciāls infrastruktūras un klimata aizsardzības fonds. Digitālās un transporta ministrs, kurš vasaras beigās paziņos par jaunu dzelzceļa stratēģiju, apstiprina, ka šajā plānā ietilpst arī jaunas ēkas un vairāk nekā 40 intensīvi noslogotu maršrutu, piemēram, Rīdbāņa (Riedbahn) renovācija.

Šogad ap 100 dzelzceļa staciju tiks modernizētas arī par "nākotnes stacijām", kas cita starpā ietver vienotu dizainu, uzlabotu vilcienu informāciju, maršruta vadību, modernu aprīkojumu un pieejamību. Pirmās 40 stacijas jau ir pārveidotas S3 renovācijas programmas ietvaros.

Pašreizējie notikumi parāda, cik svarīgi ir pielāgot infrastruktūru pieaugošajām transporta prasībām gan vietējā, gan valsts līmenī. Strīdi starp DB un pilsētām ilustrē izaicinājumus, kas jāpārvar, plānojot un īstenojot nepieciešamās modernizācijas. Šajās diskusijās tiek aplūkotas arī nākotnes investīcijas un nepieciešamība pielāgot esošo infrastruktūru jaunajiem apstākļiem.

Lai iegūtu dziļāku ieskatu notiekošajos konfliktos un plānotajos ieguldījumos, ziņo no S.R un ikdienas ziņas ieteicams.