Štrajk za obnovu: St. Ingbert od DB traži moderan pothodnik!

Štrajk za obnovu: St. Ingbert od DB traži moderan pothodnik!

Deutsche Bahn (DB) trenutno je u sukobu s gradom St. Ingbertom oko obnove podvožnjaka koji je od središnje važnosti za promet. Željeznička pruga između Forbacha i Ludwigshafena bit će opsežno obnovljena, uključujući i željezničke mostove, ali DB i grad imaju različite ideje o tome kako bi se mjere trebale provesti.

Dok se DB zalaže za isplativo održavanje postojećeg stanja, gradonačelnik Ulli Meier (CDU) zagovara sveobuhvatnu modernizaciju. Sadašnji podvožnjak opisuje kao zastario i “usko grlo” koje ne zadovoljava uvjete automobilskog i kamionskog prometa. Ovaj podvožnjak vodi do industrijske zone gdje će se graditi novi centar Cispa.

Gradski forumi za infrastrukturu

Meier poziva da se planovi obnove prilagode kako bi se zadovoljili trenutni zahtjevi za autobuse i automobile umjesto da se oslanjaju na povijesne standarde. No, DB planira zadržati status quo, što je značilo da će grad sam morati snositi visoke troškove obnove, procijenjene na 30 milijuna eura. Gradonačelnik Saarlouisa, Marc Speicher (CDU), vidi slične izazove u ovom problemu s mostovima na području svog grada i smatra da je DB dužan prilagoditi svoju infrastrukturu modernim prometnim uvjetima.

Speicher je najavio da će razmotriti tužbu te je vodio raspravu o zakonu o prijelazu pruge koji regulira odgovornosti i obveze pri prelasku željezničkih pruga i cesta. Poziva na reformu zakona i reviziju pravnog tumačenja DB-a. Iako su bili spremni na razgovor, jasno su dali do znanja da će strukturne promjene zahtijevati posebne procedure planiranja i zasebno financiranje.

Infrastrukturna ulaganja u cijeloj zemlji

U kontekstu ovih lokalnih izazova, savezna vlada planira golema ulaganja u nacionalnu infrastrukturu. Do 2029. u obnovu dotrajalih željezničkih pruga i mostova na autocestama trebalo bi se sliti ukupno 166 milijardi eura. Samo za željeznicu predviđeno je 107 milijardi eura, što je 29 milijardi eura više od planova prethodne vlade, a istovremeno 18 milijardi eura ispod potrebnog iznosa.

Novi posebni fond za infrastrukturu i zaštitu klime namijenjen je potpori financiranja ovih projekata. Ministar digitalnog prometa i prometa, koji će krajem ljeta objaviti novu željezničku strategiju, potvrđuje da su nove zgrade i opća obnova više od 40 jako korištenih ruta, poput Riedbahna između Frankfurta i Mannheima, također dio ovog plana.

Ove će godine oko 100 željezničkih kolodvora također biti modernizirano u “željezničke kolodvore budućnosti”, što između ostalog uključuje jedinstveni dizajn, poboljšane informacije o vlakovima, navođenje rutom, suvremenu opremu i pristupačnost. Prvih 40 postaja već je prenamijenjeno u sklopu programa obnove S3.

Trenutni razvoj događaja pokazuje koliko je važno prilagoditi infrastrukturu rastućim zahtjevima prometa, kako na lokalnoj tako i na nacionalnoj razini. Sporovi između DB-a i gradova ilustriraju izazove koje je potrebno prevladati pri planiranju i provedbi potrebnih modernizacija. U tim se raspravama također razmatraju buduća ulaganja i potreba prilagodbe postojeće infrastrukture novim uvjetima.

Za dublji uvid u sukobe koji su u tijeku i planirana ulaganja, izvješća iz S.R i dnevne vijesti preporučeno.