Grève pour la rénovation : Saint-Ingbert exige de la DB un passage souterrain moderne !

Grève pour la rénovation : Saint-Ingbert exige de la DB un passage souterrain moderne !

La Deutsche Bahn (DB) est actuellement en conflit avec la ville de Saint-Ingbert concernant la rénovation d'un passage souterrain d'une importance capitale pour la circulation. La ligne ferroviaire entre Forbach et Ludwigshafen doit être entièrement rénovée, y compris les ponts ferroviaires, mais la DB et la ville ont des idées différentes sur la manière dont les mesures doivent être mises en œuvre.

Alors que la DB est favorable à un entretien rentable de l'état existant, le maire Ulli Meier (CDU) prône une modernisation globale. Il décrit le passage souterrain actuel comme étant obsolète et comme un « goulot d'étranglement » qui ne répond pas aux exigences de la circulation des voitures et des camions. Ce passage souterrain mène à la zone industrielle où sera construit le nouveau centre Cispa.

Forums municipaux pour les infrastructures

Meier demande que les plans de rénovation soient adaptés aux exigences actuelles en matière de bus et de voitures, au lieu de s'appuyer sur des normes historiques. Cependant, la DB prévoit de maintenir le statu quo, ce qui signifie que la ville devrait supporter elle-même les coûts élevés d'une rénovation, estimés à 30 millions d'euros. Le bourgmestre de Sarrelouis, Marc Speicher (CDU), voit des défis similaires dans ce problème des ponts de sa commune et considère que la DB est obligée d'adapter son infrastructure aux conditions de circulation modernes.

Speicher a annoncé qu'il envisagerait une action en justice et a mené une discussion sur la loi sur les passages à niveau, qui réglemente les responsabilités et obligations lors du franchissement de lignes ferroviaires et de routes. Il appelle à une réforme de la loi et à une révision de l'interprétation juridique par le DB. Même s’ils étaient disposés à discuter, ils ont clairement indiqué que les changements structurels nécessiteraient des procédures de planification et un financement distincts.

Investissements dans les infrastructures à l’échelle nationale

Dans le contexte de ces défis locaux, le gouvernement fédéral prévoit des investissements massifs dans les infrastructures nationales. D’ici 2029, 166 milliards d’euros au total devraient être consacrés à la rénovation des lignes ferroviaires et des ponts autoroutiers vétustes. 107 milliards d'euros sont réservés au seul rail, soit 29 milliards d'euros de plus que les plans du gouvernement précédent et en même temps 18 milliards d'euros de moins que le montant requis.

Un nouveau fonds spécial pour les infrastructures et la protection du climat est destiné à soutenir le financement de ces projets. Le ministre du Numérique et des Transports, qui annoncera une nouvelle stratégie ferroviaire à la fin de l'été, confirme que de nouveaux bâtiments et la rénovation générale de plus de 40 lignes très fréquentées, comme la Riedbahn entre Francfort et Mannheim, font également partie de ce plan.

Cette année, environ 100 gares seront également modernisées pour devenir les « gares du futur », ce qui comprend entre autres une conception uniforme, une meilleure information sur les trains, un guidage routier, un équipement et une accessibilité modernes. Les 40 premières stations ont déjà été aménagées dans le cadre du programme de rénovation S3.

Les évolutions actuelles montrent à quel point il est important d’adapter les infrastructures aux demandes croissantes du transport, tant au niveau local que national. Les conflits entre la DB et les villes illustrent les défis qui doivent être surmontés lors de la planification et de la mise en œuvre des modernisations nécessaires. Ces discussions portent également sur les investissements futurs et la nécessité d'adapter les infrastructures existantes aux nouvelles conditions.

Pour un aperçu plus approfondi des conflits en cours et des investissements prévus, les rapports de S.R. et nouvelles quotidiennes recommandé.