Strejke for renovering: Sankt Ingbert kræver moderne underføring af DB!

Strejke for renovering: Sankt Ingbert kræver moderne underføring af DB!

Deutsche Bahn (DB) er lige nu i konflikt med byen St. Ingbert om renovering af en underføring, der er af central betydning for trafikken. Jernbanestrækningen mellem Forbach og Ludwigshafen skal gennemgribende renoveres, herunder jernbanebroerne, men DB og byen har forskellige ideer om, hvordan tiltagene skal udføres.

Mens DB går ind for omkostningseffektiv vedligeholdelse af den eksisterende tilstand, går borgmester Ulli Meier (CDU) ind for en omfattende modernisering. Han beskriver den nuværende underføring som forældet og en "flaskehals", der ikke opfylder kravene til bil- og lastbiltrafikken. Denne underføring fører til industriområdet, hvor det nye Cispa-center skal bygges.

Byens fora for infrastruktur

Meier opfordrer til, at renoveringsplanerne justeres, så de opfylder de nuværende krav til busser og biler i stedet for at stole på historiske standarder. DB planlægger dog at fastholde status quo, hvilket betød, at byen selv skulle afholde de høje omkostninger ved en renovering, anslået til 30 millioner euro. Borgmesteren i Saarlouis, Marc Speicher (CDU), ser lignende udfordringer i dette problem med broerne i sit byområde og anser DB for at være forpligtet til at tilpasse sin infrastruktur til moderne trafikforhold.

Speicher meddelte, at han ville overveje sagsanlæg og førte en diskussion om jernbaneoverskæringsloven, som regulerer ansvar og forpligtelser ved krydsning af jernbanelinjer og veje. Han efterlyser en reform af loven og en revision af DB's lovfortolkning. Selvom de var villige til at tale, gjorde de det klart, at strukturelle ændringer ville kræve separate planlægningsprocedurer og separat finansiering.

Landsdækkende infrastrukturinvesteringer

I forbindelse med disse lokale udfordringer planlægger den føderale regering massive investeringer i national infrastruktur. I 2029 skulle i alt 166 milliarder euro flyde til renovering af faldefærdige jernbanestrækninger og motorvejsbroer. 107 milliarder euro er øremærket til jernbane alene, hvilket er 29 milliarder euro over den tidligere regerings planer og samtidig 18 milliarder euro under det nødvendige beløb.

En ny særlig fond for infrastruktur og klimabeskyttelse skal støtte finansieringen af ​​disse projekter. Digital- og transportministeren, som offentliggør en ny jernbanestrategi i sensommeren, bekræfter, at nybyggeri og den generelle renovering af over 40 stærkt benyttede ruter, såsom Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim, også er en del af denne plan.

I år skal omkring 100 togstationer desuden moderniseres til "fremtidens togstationer", hvilket blandt andet omfatter en ensartet udformning, forbedret toginformation, rutevejledning, moderne udstyr og tilgængelighed. De første 40 stationer er allerede ombygget som en del af S3 renoveringsprogrammet.

Den aktuelle udvikling viser, hvor vigtigt det er at tilpasse infrastrukturen til de stigende krav til transport, både på lokalt og nationalt plan. Tvisterne mellem DB og byerne illustrerer de udfordringer, der skal overvindes ved planlægning og gennemførelse af nødvendige moderniseringer. Disse drøftelser tager også et kig på fremtidige investeringer og behovet for at tilpasse eksisterende infrastruktur til de nye forhold.

For et dybere indblik i de igangværende konflikter og planlagte investeringer kan rapporterne fra S.R og daglige nyheder anbefales.