إضراب من أجل التجديد: سانت إنجبرت يطالب بممر نفقي حديث من DB!

إضراب من أجل التجديد: سانت إنجبرت يطالب بممر نفقي حديث من DB!

تدخل شركة Deutsche Bahn (DB) حاليًا في صراع مع مدينة St. Ingbert فيما يتعلق بتجديد نفق ذي أهمية مركزية لحركة المرور. من المقرر تجديد خط السكة الحديد بين فورباخ ولودفيغسهافن على نطاق واسع، بما في ذلك جسور السكك الحديدية، لكن لدى DB والمدينة أفكار مختلفة حول كيفية تنفيذ الإجراءات.

وفي حين يفضل بنك التنمية إجراء صيانة فعالة من حيث التكلفة للوضع الحالي، يدعو العمدة أولي ماير (حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي) إلى التحديث الشامل. ويصف النفق الحالي بأنه قديم و”عنق الزجاجة” لا يلبي متطلبات حركة السيارات والشاحنات. يؤدي هذا النفق إلى المنطقة الصناعية حيث سيتم بناء مركز Cispa الجديد.

منتديات المدينة للبنية التحتية

يدعو ماير إلى تعديل خطط التجديد لتلبية المتطلبات الحالية للحافلات والسيارات بدلاً من الاعتماد على المعايير التاريخية. ومع ذلك، يخطط بنك التنمية للحفاظ على الوضع الراهن، مما يعني أن المدينة سوف تضطر إلى تحمل التكاليف المرتفعة للتجديد نفسها، والتي تقدر بنحو 30 مليون يورو. يرى عمدة سارلويس، مارك سبايكر (CDU)، تحديات مماثلة في هذه المشكلة مع الجسور في منطقة مدينته ويعتبر أن DB ملزم بتكييف بنيته التحتية مع ظروف حركة المرور الحديثة.

وأعلن سبايكر أنه سيفكر في اتخاذ إجراء قانوني، وقاد نقاشاً حول قانون عبور السكك الحديدية، الذي ينظم المسؤوليات والالتزامات عند عبور خطوط السكك الحديدية والطرق. ويدعو إلى إصلاح القانون ومراجعة التفسير القانوني من قبل بنك التنمية. وعلى الرغم من استعدادهم للتحدث، فقد أوضحوا أن التغييرات الهيكلية ستتطلب إجراءات تخطيط منفصلة وتمويلاً منفصلاً.

استثمارات البنية التحتية على المستوى الوطني

وفي سياق هذه التحديات المحلية، تخطط الحكومة الفيدرالية لاستثمارات ضخمة في البنية التحتية الوطنية. وبحلول عام 2029، من المتوقع أن يتدفق إجمالي 166 مليار يورو على تجديد خطوط السكك الحديدية وجسور الطرق السريعة المتداعية. وتم تخصيص 107 مليارات يورو للسكك الحديدية وحدها، وهو ما يزيد بمقدار 29 مليار يورو عن خطط الحكومة السابقة وفي نفس الوقت أقل بـ 18 مليار يورو من المبلغ المطلوب.

ويهدف إنشاء صندوق خاص جديد للبنية التحتية وحماية المناخ إلى دعم تمويل هذه المشاريع. يؤكد وزير الرقمية والنقل، الذي سيعلن عن استراتيجية جديدة للسكك الحديدية في أواخر الصيف، أن المباني الجديدة والتجديد العام لأكثر من 40 طريقًا مستخدمًا بكثافة، مثل Riedbahn بين فرانكفورت ومانهايم، هي أيضًا جزء من هذه الخطة.

هذا العام، سيتم أيضًا تحديث حوالي 100 محطة قطار لتصبح "محطات قطار المستقبل"، والتي تتضمن، من بين أمور أخرى، تصميمًا موحدًا ومعلومات قطار محسنة وتوجيه المسار ومعدات حديثة وإمكانية الوصول. تم بالفعل تحويل أول 40 محطة كجزء من برنامج تجديد S3.

وتظهر التطورات الحالية مدى أهمية تكييف البنية التحتية مع الطلب المتزايد على النقل، على المستويين المحلي والوطني. توضح الخلافات بين قاعدة البيانات والمدن التحديات التي يجب التغلب عليها عند تخطيط وتنفيذ التحديثات اللازمة. تلقي هذه المناقشات أيضًا نظرة على الاستثمارات المستقبلية والحاجة إلى تكييف البنية التحتية الحالية مع الظروف الجديدة.

للحصول على نظرة أعمق للصراعات المستمرة والاستثمارات المخطط لها، التقارير من ر.س و الأخبار اليومية مُستَحسَن.