Suche
Mein Konto
Hal in beeld: Strikt parkeren op de stoep beschermt voetgangers tegen ongelukken!
De Duitse Milieuhulp bekritiseert 105 steden, waaronder St. Ingbert, omdat ze parkeren op de stoep tolereren. Is dat legaal?
Hal in beeld: Strikt parkeren op de stoep beschermt voetgangers tegen ongelukken!
Uit een actueel landelijk onderzoek van de Duitse Milieuhulp (DUH) blijkt dat veel steden in Duitsland illegaal parkeren op de stoep tolereren. Van de 105 onderzochte steden in Duitsland accepteren slechts 33 steden over het algemeen geen illegaal parkeren op trottoirs. De stad Halle (Saale) valt positief op en wordt geprezen om haar strikte afwijzing van trottoirparkeren. Toch staat Halle ook voor uitdagingen, aangezien voetpaden hier vaak geblokkeerd zijn door parkeerplaatsen.
De DUH waarschuwt dat parkeren op trottoirs bijzonder gevaarlijk is voor mensen met mobiliteitsbeperkingen, zoals rolstoelgebruikers, rollatorgebruikers of ouders met kinderwagens. Statistisch gezien heeft bijna elk vijfde ongeval in de stad waarbij gewonde voetgangers of fietsers betrokken zijn, te maken met geparkeerde auto's. Dit roept ernstige vragen op over de verkeersveiligheid.
Tolerantie voor parkeren op de stoep in andere steden
In het Duitse onderzoek verklaarden 35 steden dat zij parkeren op de stoep tolereren, ook al is er slechts een resterende ruimte van 1,80 meter of minder. Deze omvatten verschillende regelgeving in verschillende steden:
- Jena: Die niedrigste Schwelle für Abschleppmaßnahmen liegt bei einem Gehwegbereich von 50 Zentimetern.
- Lübeck: Toleranz bis zu einer Restbreite von 90 Zentimetern.
- Braunschweig, Paderborn, Wuppertal, St. Ingbert: Gestattet wird nur ein Meter Platz auf dem Gehweg.
- Bottrop, Darmstadt, Duisburg, Gotha, Hagen, Recklinghausen, Schwerin: Hier toleriert man Gehwegparken bis zu 1,20 Metern Restbreite.
- Fürth, Ludwigshafen am Rhein und Halberstadt: Diese Städte dulden sogar bis zu 1,30 Metern.
De Duitse Milieuhulp bekritiseert de systematische tolerantie van geparkeerde trottoirs als illegaal. Er zijn al positieve ontwikkelingen, aangezien sommige steden, waaronder Göttingen, Maagdenburg, Mainz en Aken, hebben gereageerd op de eerste evaluatie van de DUH en hun regelgeving hebben herzien of gewijzigd.
Vraag naar verandering
Het valt nog te bezien hoe steden als Halle (Saale) zullen blijven omgaan met de uitdaging van het parkeren op de stoep. Hoewel de stad wordt geprezen om haar rigoureuze maatregelen, is waakzame gevoeligheid voor voetgangers en de veiligheid van alle weggebruikers essentieel. De DUH eist dat gemeenten de regelgeving helder en consistent uitvoeren om de verkeersveiligheid te vergroten.
Er blijft een grote behoefte aan discussie over dit onderwerp om een evenwicht te bereiken tussen parkeermogelijkheden en verkeersveiligheid. De DUH-resultaten vormen niet alleen een weerspiegeling van de huidige situatie, maar ook een oproep tot actie voor de getroffen steden.