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Hall en foco: ¡El estacionamiento estricto en las aceras protege a los peatones de accidentes!
La Agencia Alemana de Medio Ambiente critica a 105 ciudades, entre ellas St. Ingbert, por tolerar el estacionamiento en las aceras. ¿Eso es legal?
Hall en foco: ¡El estacionamiento estricto en las aceras protege a los peatones de accidentes!
Una encuesta nacional actual realizada por la Agencia Alemana de Medio Ambiente (DUH) muestra que muchas ciudades de Alemania toleran el estacionamiento ilegal en las aceras. De las 105 ciudades encuestadas en Alemania, sólo 33 no aceptan en general el estacionamiento ilegal en las aceras. La ciudad de Halle (Saale) destaca positivamente y es elogiada por su estricto rechazo al estacionamiento en las aceras. Sin embargo, Halle también se enfrenta a desafíos, ya que aquí los caminos suelen estar bloqueados por plazas de aparcamiento.
El DUH advierte de que aparcar en las aceras es especialmente peligroso para personas con limitaciones de movilidad, como usuarios de sillas de ruedas, usuarios de andadores o padres con cochecitos. Estadísticamente, casi uno de cada cinco accidentes en la ciudad con peatones o ciclistas heridos está relacionado con coches estacionados. Esto plantea serias dudas sobre la seguridad vial.
Tolerancia al estacionamiento en las aceras en otras ciudades
En la encuesta realizada en toda Alemania, 35 ciudades afirmaron que toleran el estacionamiento en las aceras incluso si solo queda un espacio restante de 1,80 metros o menos. Estos incluyen diferentes regulaciones en varias ciudades:
- Jena: Die niedrigste Schwelle für Abschleppmaßnahmen liegt bei einem Gehwegbereich von 50 Zentimetern.
- Lübeck: Toleranz bis zu einer Restbreite von 90 Zentimetern.
- Braunschweig, Paderborn, Wuppertal, St. Ingbert: Gestattet wird nur ein Meter Platz auf dem Gehweg.
- Bottrop, Darmstadt, Duisburg, Gotha, Hagen, Recklinghausen, Schwerin: Hier toleriert man Gehwegparken bis zu 1,20 Metern Restbreite.
- Fürth, Ludwigshafen am Rhein und Halberstadt: Diese Städte dulden sogar bis zu 1,30 Metern.
La Agencia Alemana para el Medio Ambiente critica la tolerancia sistemática de las aceras estacionadas y la considera ilegal. Ya hay novedades positivas, ya que algunas ciudades, entre ellas Gotinga, Magdeburgo, Maguncia y Aquisgrán, respondieron a la primera evaluación del DUH y revisaron o modificaron sus regulaciones.
Demanda de cambio
Queda por ver cómo ciudades como Halle (Saale) seguirán afrontando el desafío del estacionamiento en las aceras. Si bien se elogia a la ciudad por sus medidas rigurosas, es esencial una sensibilidad vigilante hacia los peatones y la seguridad de todos los usuarios de la vía. El DUH exige que los municipios implementen la normativa de forma clara y coherente para aumentar la seguridad vial.
Sigue siendo muy necesario debatir este tema para lograr un equilibrio entre la disponibilidad de aparcamiento y la seguridad del tráfico. Los resultados del DUH no sólo representan un reflejo de la situación actual, sino también un llamado a la acción para las ciudades afectadas.