Revolúcia v stavbe železníc: Nový základový vlak pre Westerwaldbahn!

Revolúcia v stavbe železníc: Nový základový vlak pre Westerwaldbahn!

Vlak na založenie trate (GGZ) bol nedávno uvedený do prevádzky v areáli Westerwaldbahn neďaleko Steinebach/Sieg. Na slávnosti sa zúčastnili zástupcovia Deutsche Bahn a štátnych ministerstiev. Inovatívne zariadenie vyvinula firma Hering z Holzhausenu v spolupráci s výrobcom žeriavov Kirow z Lipska. GGZ dokáže efektívne fungovať v oblasti trate vďaka svojim všestranným funkciám, ako je natriasanie, utužovanie a vŕtanie. To má uľahčiť základové a inžinierske práce, ako sú železničné násypy a stožiare trolejového vedenia, a zároveň čo najmenej ovplyvniť prevádzku na železničnej trati.

Vlak na zakladanie trate predstavuje dôležitý pokrok, pretože funguje priamo na koľajniciach. Tým odpadá zložitá špeciálna doprava a výstavba dočasných stavebných komunikácií. Myšlienka GGZ sa zrodila v roku 2019 a Hering Grundbau GmbH získala ocenenie za inováciu za využitie existujúcej infraštruktúry. Metóda vŕtania používaná na GGZ zahŕňa metódu Kellyho vŕtania, pri ktorej sa do zeme umiestňuje vyvrtaná hromada, ktorá sa potom ďalej spracováva. Vzniknuté otvory sa vyplnia betónom, do ktorého sa osadí nosná oceľ pre mosty.

Technické detaily a možnosti použitia

Zariadenie dokáže vŕtať až do hĺbky 18 metrov a momentálne je vo fáze testovania. Plánovaná testovacia jazda so špeciálnym povolením v Hamburgu sa nezadržateľne blíži, pretože GGZ má za cieľ schválenie ešte tento rok. Po tomto schválení si zákazníci môžu rezervovať základný vlak pre svoje projekty. Na pokrytie nákladov je potrebný určitý počet zmien za rok.

RTG Rammtechnik GmbH, súčasť skupiny BAUER Maschinen, vyvinula v spolupráci so spoločnosťami Techne a Hering Bau koľajovú vrtnú a pilótovú súpravu, ktorá má potenciál spôsobiť revolúciu v železničnom a stavebnom priemysle. Vlak na zakladanie trate umožňuje nové typy a hĺbky základov v oblasti trate, čo je obzvlášť dôležité vzhľadom na výzvy výstavby železníc, ako sú krátke výlukové prestávky a obmedzený priestor. Táto potreba je posilnená skutočnosťou, že trate by mali byť blokované čo najmenej, aby mohla pokračovať v prevádzke.

Výkonnostné charakteristiky

Celkový systém koľajového zakladacieho vlaku pozostáva z niekoľkých komponentov vrátane nosného zariadenia s vodiacim zariadením (RTG RG 18 S) a plochých vozňov, ktoré slúžia na uloženie a prepravu príslušenstva. Celková výška zariadenia so vztýčeným náväzcom je okolo 23 metrov, pričom náväzec má výkonné navijaky: hlavný navijak 170 kN, podávací navijak 200 kN a pomocný navijak 55 kN. Náväzec je tiež otočný o 90° a teleskopický až 2 metre.

Hydraulické vedenia sú v prepravnej polohe pevne spojené a zariadenie má prepravnú výšku menej ako 4,30 metra. Oblasť použitia zahŕňa nielen výrobu pilót, ale aj štetovnicové steny, procesy miešania zeminy a zlepšovanie podložia. S pracovným dosahom viac ako 9 metrov od osi koľaje a možnosťou otáčania o 360° okolo osi zvršku ukazuje koľajový základný vlak svoju všestrannosť.

Bernhard Linderair, výkonný riaditeľ RTG Rammtechnik, zdôrazňuje jedinečnosť zariadenia na globálnom trhu. Veľký záujem vyvolala už prezentácia na veľtrhu dopravnej techniky InnoTrans v Berlíne. Prvé zákaznícke zariadenie bolo použité na stavenisku v marci 2023 a ukazuje, že vývoj je na správnej ceste.

Inovatívna technológia koľajového vlaku by mohla nielen efektívnejšie podporovať existujúcu infraštruktúru, ale aj významne prispieť k budúcnosti výstavby železníc.

noviny Siegerland hlási, že...
Vybavenie Bauer vysvetľuje...