Revolucija u izgradnji željeznica: Novi temeljni vlak za Westerwaldbahn!

Revolucija u izgradnji željeznica: Novi temeljni vlak za Westerwaldbahn!

Temeljni vlak kolosijeka (GGZ) nedavno je svečano otvoren na lokaciji Westerwaldbahn u blizini Steinebach/Sieg. Na svečanosti su sudjelovali predstavnici Deutsche Bahna i državnih ministarstava. Inovativni uređaj razvila je tvrtka Hering iz Holzhausena u suradnji s proizvođačem dizalica Kirow iz Leipziga. GGZ može učinkovito raditi u području staze zahvaljujući svojim svestranim funkcijama kao što su trešenje, nabijanje i bušenje. Ovo je namijenjeno za olakšavanje radova temeljenja i niskogradnje, kao što su željeznički nasipi i stupovi nadzemnih vodova, dok u isto vrijeme što je moguće manje utječe na rad na željezničkoj pruzi.

Temeljni vlak kolosijeka predstavlja važan napredak jer radi izravno na tračnicama. Time postaje nepotreban složeni specijalni transport i izgradnja privremenih građevinskih prometnica. Ideja za GGZ rođena je 2019., a Hering Grundbau GmbH dobio je nagradu za inovaciju za korištenje postojeće infrastrukture. Metoda bušenja koja se koristi u GGZ-u uključuje Kelly metodu bušenja, u kojoj se bušeni pilot postavlja u zemlju, a potom se dalje obrađuje. Dobivene rupe se ispunjavaju betonom u koji se ugrađuje nosivi čelik za mostove.

Tehnički detalji i moguće namjene

Uređaj može bušiti do 18 metara dubine i trenutno je u fazi testiranja. Predstoji planirana probna vožnja s posebnom dozvolom u Hamburgu, budući da GGZ želi dobiti odobrenje ove godine. Nakon ovog odobrenja, kupci mogu rezervirati temeljni vlak za svoje projekte. Kako bi se pokrili troškovi, potreban je određeni broj smjena godišnje.

RTG Rammtechnik GmbH, dio grupe BAUER Maschinen, je u suradnji s tvrtkama Techne i Hering Bau razvio postrojenje za bušenje i zabijanje pilota na tračnicama koje ima potencijal revolucionarizirati željezničku i građevinsku industriju. Kolosiječni temeljni niz omogućuje nove vrste i dubine temeljenja u kolosiječnom području, što je posebno važno s obzirom na izazove izgradnje željeznica, kao što su kratki prekidi zatvaranja i ograničen prostor. Ta je potreba pojačana činjenicom da pruge trebaju biti što manje blokirane kako bi nastavile prometovati.

Karakteristike izvedbe

Cjelokupni sustav kolosiječnog temeljnog vlaka sastoji se od nekoliko komponenti, uključujući i nosač s prednjicom (RTG RG 18 S) i vagone, koji se koriste za skladištenje i transport priključaka. Ukupna visina uređaja s podignutim predvodnikom je oko 23 metra, pri čemu predvodnik ima snažna vitla: glavno vitlo 170 kN, dovodno vitlo 200 kN i pomoćno vitlo 55 kN. Vođa se također može zakrenuti za 90° i može se teleskopirati do 2 metra.

Hidraulički vodovi su čvrsto spojeni u transportnom položaju i uređaj ima transportnu visinu manju od 4,30 metara. Područje primjene ne uključuje samo izradu pilota, već i zidove od pilota, procese miješanja tla i poboljšanja podzemlja. S radnim rasponom od preko 9 metara od osi kolosijeka i opcijom rotacije od 360° oko osi gornjeg ustroja, temeljni vlak kolosijeka pokazuje svoju svestranost.

Bernhard Lindermair, direktor tvrtke RTG Rammtechnik, ističe jedinstvenost uređaja na svjetskom tržištu. Izlaganje na sajmu prometne tehnologije InnoTrans u Berlinu već je izazvalo veliko zanimanje. Prvi korisnički uređaj korišten je na gradilištu u ožujku 2023. i pokazuje da je razvoj na dobrom putu.

Inovativna tehnologija temeljnog vlaka pruge ne samo da bi mogla učinkovitije podržati postojeću infrastrukturu, već bi također dala važan doprinos budućnosti izgradnje željeznica.

novine Siegerland javlja da...
Bauer oprema objašnjava...