Revolution inden for jernbanebyggeri: Nyt sporfundamenttog til Westerwaldbahn!

Revolution inden for jernbanebyggeri: Nyt sporfundamenttog til Westerwaldbahn!

Sporfundamenttoget (GGZ) blev for nylig indviet på Westerwaldbahn-pladsen nær Steinebach/Sieg. Repræsentanter for Deutsche Bahn og statsministerierne deltog i ceremonien. Det innovative apparat er udviklet af firmaet Hering fra Holzhausen i samarbejde med kranproducenten Kirow fra Leipzig. GGZ er i stand til at operere effektivt i sporområdet takket være dens alsidige funktioner såsom rystning, stamning og boring. Dette skal lette fundamenterings- og anlægsarbejde, såsom banevolde og køreledningsmaster, samtidig med at driften på jernbanen påvirkes mindst muligt.

Sporfundamenttoget repræsenterer et vigtigt fremskridt, da det arbejder direkte på skinnerne. Dette gør kompleks specialtransport og anlæg af midlertidige anlægsveje unødvendige. Idéen til GGZ blev født i 2019, og Hering Grundbau GmbH modtog innovationsprisen for brugen af ​​eksisterende infrastruktur. Boremetoden, der anvendes på GGZ, omfatter Kelly-boremetoden, hvor en boret pæl lægges i jorden, som derefter bearbejdes yderligere. De resulterende huller fyldes med beton, hvori det bærende stål til broer er installeret.

Tekniske detaljer og mulige anvendelser

Enheden kan bore op til 18 meter dyb og er i øjeblikket i testfasen. Den planlagte prøvekørsel med en særlig tilladelse i Hamborg er nært forestående, da GGZ sigter mod godkendelse i år. Efter denne godkendelse kan kunderne booke sporfundamenttoget til deres projekter. For at dække omkostningerne kræves der et vist antal vagter om året.

RTG Rammtechnik GmbH, en del af BAUER Maschinen Group, har udviklet en sporbaseret bore- og pælerig i samarbejde med Techne og Hering Bau, der har potentialet til at revolutionere jernbane- og anlægsindustrien. Sporfundamenttoget muliggør nye typer og dybder af fundamenter i sporområdet, hvilket er særligt vigtigt i lyset af jernbanebyggeriets udfordringer, såsom korte lukkepauser og begrænset plads. Dette behov forstærkes af, at spor bør spærres mindst muligt for at kunne fortsætte driften.

Præstationsegenskaber

Det overordnede system af sporfundamenttoget består af flere komponenter, herunder bæreanordningen med fører (RTG RG 18 S) og flade vogne, som bruges til at opbevare og transportere tilbehøret. Den samlede højde af apparatet med fremføringen er omkring 23 meter, hvor lederen har kraftige spil: et hovedspil med 170 kN, et foderspil med 200 kN og et hjælpespil med 55 kN. Lederen kan også drejes 90° og kan teleskoperes op til 2 meter.

De hydrauliske ledninger er fast forbundet i transportpositionen, og enheden har en transporthøjde på mindre end 4,30 meter. Anvendelsesområdet omfatter ikke kun pæleproduktion, men også spunsvægge, jordblandingsprocesser og undergrundsforbedringer. Med en arbejdsrækkevidde på over 9 meter fra sporaksen og en 360° rotationsmulighed omkring overbygningsaksen viser sporfundamenttoget sin alsidighed.

Bernhard Lindermair, administrerende direktør for RTG Rammtechnik, understreger det unikke ved enheden på det globale marked. Præsentationen på transportteknologimessen InnoTrans i Berlin har allerede vakt stor interesse. Den første kundeenhed blev brugt på en byggeplads i marts 2023 og viser, at udviklingen er på rette vej.

Den innovative teknologi i sporfundamenttoget kunne ikke kun understøtte eksisterende infrastruktur mere effektivt, men også yde et vigtigt bidrag til fremtidens jernbanebyggeri.

Siegerland avis rapporterer, at...
Bauer udstyr forklarer...