ثورة في بناء السكك الحديدية: قطار أساس جديد لـ Westerwaldbahn!

ثورة في بناء السكك الحديدية: قطار أساس جديد لـ Westerwaldbahn!

تم افتتاح قطار الأساس (GGZ) مؤخرًا في موقع Westerwaldbahn بالقرب من Steinebach/Sieg. وشارك في الحفل ممثلون عن شركة دويتشه بان ووزارات الدولة. تم تطوير الجهاز المبتكر من قبل شركة Hering من Holzhausen بالتعاون مع الشركة المصنعة للرافعات Kirow من لايبزيغ. إن GGZ قادر على العمل بكفاءة في منطقة المسار بفضل وظائفه المتنوعة مثل الاهتزاز والصدم والحفر. ويهدف هذا إلى تسهيل أعمال الأساسات والهندسة المدنية، مثل سدود السكك الحديدية وصواري الخطوط العلوية، مع التأثير في نفس الوقت على العمليات على خط السكك الحديدية بأقل قدر ممكن.

يمثل قطار الأساس المسار تقدمًا مهمًا لأنه يعمل مباشرة على القضبان. وهذا يجعل النقل الخاص المعقد وبناء طرق البناء المؤقتة غير ضروري. ولدت فكرة GGZ في عام 2019، وحصلت شركة Hering Grundbau GmbH على جائزة الابتكار لاستخدام البنية التحتية الحالية. تتضمن طريقة الحفر المستخدمة في GGZ طريقة الحفر كيلي، حيث يتم وضع كومة مملة في الأرض، والتي يتم بعد ذلك معالجتها بشكل أكبر. تمتلئ الثقوب الناتجة بالخرسانة التي يتم تركيب الفولاذ الداعم للجسور فيها.

التفاصيل الفنية والاستخدامات المحتملة

ويمكن للجهاز الحفر لعمق يصل إلى 18 مترًا، وهو حاليًا في مرحلة الاختبار. إن اختبار القيادة المخطط له مع تصريح خاص في هامبورغ أصبح وشيكًا، حيث تهدف GGZ إلى الحصول على الموافقة هذا العام. بعد هذه الموافقة، يمكن للعملاء حجز مسار القطار الأساسي لمشاريعهم. ومن أجل تغطية التكاليف، هناك حاجة لعدد معين من التحولات في السنة.

قامت شركة RTG Rammtechnik GmbH، وهي جزء من مجموعة BAUER Maschinen، بتطوير منصة حفر وأساسات قائمة على المسار بالتعاون مع Techne وHering Bau والتي لديها القدرة على إحداث ثورة في صناعات السكك الحديدية والهندسة المدنية. يتيح قطار أساس المسار أنواعًا وأعماقًا جديدة من الأساسات في منطقة المسار، وهو أمر مهم بشكل خاص في ضوء تحديات بناء السكك الحديدية، مثل فواصل الإغلاق القصيرة والمساحة المحدودة. ومما يعزز هذه الحاجة حقيقة أنه يجب إغلاق المسارات بأقل قدر ممكن من أجل الاستمرار في العمل.

خصائص الأداء

يتكون النظام العام لقطار أساس المسار من عدة مكونات، بما في ذلك الجهاز الناقل مع القائد (RTG RG 18 S) والعربات المسطحة، والتي تستخدم لتخزين ونقل الملحقات. يبلغ الارتفاع الإجمالي للجهاز مع تركيب القائد حوالي 23 مترًا، مع وجود رافعة قوية: ونش رئيسي بقدرة 170 كيلو نيوتن، وونش تغذية بقدرة 200 كيلو نيوتن، ورافعة مساعدة بقدرة 55 كيلو نيوتن. يمكن أيضًا تدوير القائد بمقدار 90 درجة ويمكن تلسكوبه حتى 2 متر.

ترتبط الخطوط الهيدروليكية بقوة في موضع النقل ويبلغ ارتفاع النقل للجهاز أقل من 4.30 متر. لا يشمل مجال التطبيق إنتاج الخوازيق فحسب، بل يشمل أيضًا جدران الخوازيق الورقية وعمليات خلط التربة وتحسينات باطن الأرض. مع نطاق عمل يزيد عن 9 أمتار من محور المسار وخيار دوران 360 درجة حول محور البنية الفوقية، يُظهر قطار أساس المسار تنوعه.

يؤكد بيرنهارد ليندرمير، المدير العام لشركة RTG Rammtechnik، على تفرد الجهاز في السوق العالمية. لقد أثار العرض التقديمي في معرض InnoTrans التجاري لتكنولوجيا النقل في برلين اهتمامًا كبيرًا بالفعل. تم استخدام أول جهاز للعميل في موقع بناء في مارس 2023 ويظهر أن التطورات تسير على المسار الصحيح.

لا يمكن للتكنولوجيا المبتكرة لقطار الأساس أن تدعم البنية التحتية الحالية بشكل أكثر كفاءة فحسب، بل يمكنها أيضًا تقديم مساهمة مهمة في مستقبل بناء السكك الحديدية.

صحيفة سيجرلاند التقارير التي ...
معدات باور يشرح...