Suche
Mein Konto
Grønne i Saarland: Sæt nu fart på genaktiverede jernbanelinjer!
De Grønne opfordrer til hurtige foranstaltninger for at reaktivere gamle jernbanestrækninger i Saarland, herunder Merzig-Losheim-linjen.
Grønne i Saarland: Sæt nu fart på genaktiverede jernbanelinjer!
Genaktiveringen af gamle jernbanestrækninger i Saarland har taget stigende fart i de seneste måneder. Det er et stort projekt, der er afgørende for den fremtidige transportudvikling i regionen. Det grønne partis statsformand Volker Morbe understregede tirsdag i Saarbrücken, at der er risiko for fiasko, hvis delstatsregeringen forsinker implementeringen af foranstaltningerne. Han efterlyste mere fart i implementeringen og bedre inddragelse af kommunerne i planprocesserne. Den nuværende mulighed skal bruges til at undgå langsigtede ulemper. Saarbrücken avis rapporterer, at Morbe stillede sine krav under et pressemøde.
Minister Petra Berg præsenterede den 12. november 2024 resultaterne af en omfattende forundersøgelse om reaktivering af jernbanestrækninger i Saarland. Saarlands udviklingsplan for offentlig transport, som blev vedtaget i 2021, identificerer fem jernbaneruter med reaktiveringspotentiale. Disse er:
- Rosseltalbahn (Saarbrücken – Fürstenhausen – Großrosseln)
- Bisttalbahn (Fürstenhausen/Völklingen – Hostenbach – Überherrn)
- Ehemalige Merzig-Büschfelder-Eisenbahn (Merzig – Losheim am See)
- Primstalbahn (Dillingen/Saarlouis – Körprich – Lebach/Schmelz – Wadern)
- Bliestalbahn (Homburg – Schwarzenacker – Blieskastel-Lautzkirchen)
Finansiering og cost-benefit analyse
De økonomiske ressourcer til reaktivering vil modtage betydelig støtte fra forbundsregeringen, som vil støtte op til 90 procent af investeringsomkostningerne, hvis nytte-omkostningsforholdet (NKV) er større end 1. Ved analyse af de enkelte ruter blev forskellige varianter undersøgt med hensyn til driftskoncept og teknisk design.
Resultaterne af cost-benefit-analysen viste særligt positive NKV-værdier for følgende ruter:
| stang | NKV |
|---|---|
| Primstalbahn | 3.8 |
| Merzig – Losheim (halv ben) | 1,87 |
| Merzig – Losheim (hver gang) | 1,63 |
| Bisttalbahn og Rosseltalbahn (S-Bahn variant) | 1.12 |
De positive resultater af disse undersøgelser vil nu blive præsenteret for de berørte byer, kommuner og distrikter. De har indtil udgangen af første kvartal af 2025 til at træffe beslutninger. Ministerrådet planlægger at træffe en endelig beslutning om, hvordan man fortsætter i andet kvartal af 2025, hvilket kan have en væsentlig indflydelse på den fremtidige mobilitet i regionen. Behovet for hurtig beslutning understreges også af Saarland.de understreget.