Bazilej plánuje superbloky: viac voľného času a menej parkovacích miest!

Bazilej plánuje superbloky: viac voľného času a menej parkovacích miest!

Po letných prázdninách majú byť spustené dva inovatívne testy superblokov v štvrtiach St. Johann a Matthäus v Bazileji. [bzbasel.ch]. ukazujú komplexnú transformáciu týchto testovacích oblastí.

Celkovo sa v mestskej časti St. Johann odstráni 50 parkovacích miest, aby sa vytvoril priestor pre nové využitie. Obyvatelia vyjadrili rôzne požiadavky, vrátane kurníkov, vyvýšených postelí a basketbalových košov, tie však nie sú zahrnuté v aktuálnych plánoch. Namiesto toho budú vstupy do superbloku obsahovať brány, kvetináče a špeciálnu podlahovú maľbu inšpirovanú Henrim Matissom. V meste Krayenrain sa plánuje aj zariadenie na posilňovanie a box na hračky.

Atraktívna ponuka pre obyvateľov

V Davidsrain môžu obyvatelia očakávať niekoľko hracích plôch, sedadlá s markízami, dva klavíry, pingpongový stôl a skrinku na výmenu kníh. Rozsiahle zmeny sa chystajú aj v Matthäusquartier, ktorý prerába plánovacia kancelária Bravo Ricky. Odpadne tu 73 parkovacích miest a súčasťou prerábky budú červené bodky na ulici, ktoré označujú úseky superbloku.

Na Matthäusstrasse sa plánuje nové sedenie a box na hračky a na Oetlingerstrasse sa buduje miesto na piknik. Mörsbergerstrasse bude vylepšená o ihrisko. V rôznych oblastiach sa zriaďujú aj „mestské lúky“ v kvetináčoch, aby obohatili ponuku pre obyvateľov.

Testovanie a implementácia

Žiadosti o výstavbu a používanie superblokov sú otvorené do 4. júla 2025. Projekt, ktorý bol pôvodne väčšinou schválený v novembri 2024, bol v St. Johann skrátený z dôvodu prebiehajúceho súdneho konania. Superblok v St. Johann má odštartovať v auguste a superblok v Matthäusquartier v septembri. Náklady na oba pilotné projekty predstavujú takmer pol milióna frankov.

Superbloky sú súčasťou väčšieho konceptu, ktorý vznikol v Barcelone, kde bolo niekoľko bytových blokov zlúčených do jedného superbloku. Podľa bs.ch sa superbloky skladajú zo zelených ulíc v okolí, kde majú chodci prednosť a maximálna rýchlosť je obmedzená na 20 km/h. Obyvatelia, zamestnanci a záchranné zložky môžu naďalej jazdiť dovnútra a von.

Tieto zmeny mestského rozvoja sú založené na princípe „mesto ako laboratórium“ a spoliehajú sa na dočasné a mobilné opatrenia. To umožňuje realizovať prestavbu flexibilne a orientovanú na potreby v úzkej spolupráci so susedným obyvateľstvom bez toho, aby sa sadili nové stromy alebo sa odlepovali ulice.