Bazylea planuje superbloki: więcej czasu wolnego i mniej miejsc parkingowych!

Bazylea planuje superbloki: więcej czasu wolnego i mniej miejsc parkingowych!

Po wakacjach w dzielnicach St. Johann i Matthäus w Bazylei mają ruszyć dwa innowacyjne testy superbloków. [bzbasel.ch]. pokazać kompleksową transformację tych obszarów testowych.

W dzielnicy St. Johann zostanie usuniętych łącznie 50 miejsc parkingowych, aby stworzyć miejsce na nowe cele. Mieszkańcy zgłaszali różne prośby, dotyczące kurników, podniesionych grządek i koszy do koszykówki, ale nie są one uwzględnione w obecnych planach. Zamiast tego przy wejściach do superbloku znajdą się bramy, skrzynki na rośliny i specjalna malowidła podłogowa inspirowana twórczością Henriego Matisse’a. W Krayenrain planowane jest również utworzenie obiektu do treningu siłowego i skrzynki z zabawkami.

Atrakcyjne oferty dla mieszkańców

W Davidsrain mieszkańcy mogą spodziewać się kilku placów zabaw, siedzisk z markizami, dwóch fortepianów, stołu do ping-ponga oraz szafki na książki. Zakrojone na szeroką skalę zmiany planowane są także w Matthäusquartier, którego przebudowę przeprowadza biuro planowania Bravo Ricky. Zostaną tu wyeliminowane 73 miejsca parkingowe, a w ramach przebudowy na ulicy pojawią się czerwone kropki oznaczające odcinki superbloków.

Przy Matthäusstrasse zaplanowano nowe siedzenia i skrzynkę na zabawki, a przy Oetlingerstrasse powstaje teren piknikowy. Mörsbergerstrasse zostanie wzbogacona o kort do gry w bule. W różnych miejscach zakładane są także „łąki miejskie” w donicach, aby wzbogacić ofertę dla mieszkańców.

Testowanie i wdrażanie

Zgłoszenia budowy i użytkowania superbloków można składać do 4 lipca 2025 r. Projekt, który pierwotnie został zatwierdzony większością głosów w listopadzie 2024 r., został w St. Johann skrócony ze względu na toczące się postępowania prawne. Budowa superbloku w St. Johann ma się rozpocząć w sierpniu, a budowa w Matthäusquartier we wrześniu. Koszty obu projektów pilotażowych wynoszą prawie pół miliona franków.

Superbloki są częścią większego konceptu, który powstał w Barcelonie, gdzie kilka apartamentowców zostało połączonych w jeden superblok. Według bs.ch superbloki to zielone, osiedlowe ulice o uspokojonym ruchu, na których piesi mają pierwszeństwo, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 20 km/h. Mieszkańcy, pracownicy i służby ratunkowe mogą w dalszym ciągu wjeżdżać i wyjeżdżać.

Te zmiany w rozwoju miast opierają się na zasadzie „miasta jako laboratorium” i opierają się na środkach tymczasowych i mobilnych. Dzięki temu przebudowę można przeprowadzić elastycznie i zorientowanie na potrzeby, w ścisłej współpracy z ludnością okolicy, bez sadzenia nowych drzew i otwierania ulic.