Bazelis planuoja superblokus: daugiau laisvalaikio ir mažiau parkavimo vietų!

Bazelis planuoja superblokus: daugiau laisvalaikio ir mažiau parkavimo vietų!

Po vasaros atostogų Bazelio St. Johann ir Matthäus rajonuose turi būti pradėti du naujoviški superblokų bandymai. [bzbasel.ch]. parodyti visapusišką šių bandymų sričių transformaciją.

Iš viso St. Johann rajone bus pašalinta 50 automobilių stovėjimo vietų, kad atsirastų vietos naujoms reikmėms. Gyventojai reiškė įvairių prašymų – vištidės, paaukštintos lysvės, krepšinio lankai, tačiau dabartiniuose planuose jų nėra. Vietoje to superbloko prieigose bus vartai, augalų dėžės ir specialus grindų paveikslas, įkvėptas Henri Matisse'o. Krayenraine taip pat planuojama įrengti jėgos treniruočių įrenginį ir žaislų dėžę.

Patrauklūs pasiūlymai gyventojams

Davidsraine gyventojų laukia keletas žaidimų aikštelių, sėdynių su tentais, dviejų pianinų, stalo teniso stalo ir knygų mainų spintos. Taip pat planuojami dideli pakeitimai Matthäusquartier, kurį pertvarko Bravo Ricky planavimo biuras. Čia bus panaikintos 73 automobilių stovėjimo vietos, o pertvarkant gatvę bus raudoni taškai, žymintys superbloko atkarpas.

Matthäusstrasse gatvėje planuojamos naujos sėdimos vietos ir žaislų dėžė, o Oetlingerstrasse gatvėje statoma iškylų ​​​​zona. Mörsbergerstrasse bus atnaujintas rutulio aikštynu. Taip pat įvairiose vietose įrengiamos „miesto pievos“ vazonuose, praturtindamos pasiūlą gyventojams.

Testavimas ir įgyvendinimas

Superblokų statybos ir naudojimo paraiškos teikiamos iki 2025 m. liepos 4 d. Projektas, kuris iš pradžių balsų dauguma buvo patvirtintas 2024 m. lapkritį, buvo sutrumpintas Sent Johane dėl laukiančių teisminių procesų. Superblokas St. Johanne turėtų prasidėti rugpjūtį, o Matthäusquartier – rugsėjį. Abiejų bandomųjų projektų išlaidos siekia beveik pusę milijono frankų.

Superblokai yra dalis didesnės koncepcijos, kuri atsirado Barselonoje, kai keli daugiabučiai buvo sujungti į vieną superbloką. Pagal bs.ch, superblokai susideda iš žalių, ramių rajonų gatvių, kuriose pirmenybė teikiama pėstiesiems, o maksimalus greitis ribojamas iki 20 km/val. Gyventojai, darbuotojai ir avarinės tarnybos gali toliau važiuoti ir išvažiuoti.

Šie miesto plėtros pokyčiai grindžiami „miesto kaip laboratorijos“ principu ir remiasi laikinomis ir mobiliomis priemonėmis. Tai leidžia pertvarkymą atlikti lanksčiai ir atsižvelgiant į poreikius, glaudžiai bendradarbiaujant su kaimynystės gyventojais, nesodinant naujų medžių ir neatardant gatvių.