Basel suunnittelee superblokkeja: enemmän vapaa-aikaa ja vähemmän parkkipaikkoja!

Basel suunnittelee superblokkeja: enemmän vapaa-aikaa ja vähemmän parkkipaikkoja!

Kesäloman jälkeen käynnistetään kaksi innovatiivista superblock-testiä Baselin St. Johannin ja Matthäuksen alueilla. [bzbasel.ch]. näyttää näiden testialueiden kattavan muutoksen.

St. Johannin alueelta poistetaan yhteensä 50 pysäköintipaikkaa uusien käyttötarkoitusten luomiseksi. Asukkaat esittivät erilaisia ​​pyyntöjä, mukaan lukien kanankopat, korotetut sängyt ja koripallovanteet, mutta ne eivät sisälly tämänhetkisiin suunnitelmiin. Sen sijaan superkorttelin sisäänkäynneissä on portit, kasvilaatikot ja Henri Matissen inspiroima lattiamaalaus. Krayenrainiin suunnitellaan myös voimaharjoittelutilaa ja lelulaatikkoa.

Houkuttelevia tarjouksia asukkaille

Davidsrainissa asukkaat voivat odottaa useita leikkipaikkoja, markiiseilla varustettuja istuimia, kahta pianoa, pingispöytää ja kirjanvaihtokaappia. Myös Bravo Rickyn suunnittelutoimiston uudelleen suunnittelemaan Matthäusquartieriin suunnitellaan laajoja muutoksia. Täältä poistetaan 73 pysäköintipaikkaa, ja uudistuksen myötä kadulle tulee punaisia ​​pisteitä, jotka merkitsevät superblock-osia.

Matthäusstrasselle suunnitellaan uusia istuimia ja lelulaatikkoa, ja Oetlingerstrasselle rakennetaan piknik-aluetta. Mörsbergerstrassea kunnostetaan petankkikentällä. Myös "kaupunkiniityt" ruukuissa perustetaan eri alueille rikastuttamaan asukkaiden tarjontaa.

Testaus ja toteutus

Superkorttelien rakentamis- ja käyttöhakemukset ovat avoinna 4.7.2025 saakka. Alun perin marraskuussa 2024 enemmistöllä hyväksytty hanke lyhennettiin St. Johannissa vireillä olevien oikeudenkäyntien vuoksi. St. Johannin superblock on määrä alkaa elokuussa ja Matthäusquartierin syyskuussa. Molempien pilottiprojektien kustannukset ovat lähes puoli miljoonaa frangia.

Superblocks ovat osa suurempaa konseptia, joka syntyi Barcelonassa, jossa useita kerrostaloja yhdistettiin yhdeksi superkortteliksi. bs.ch mukaan superkorttelit koostuvat vihreistä, liikenteen rauhallisista lähikaduista, joilla jalankulkijoilla on etusija ja suurin nopeus on rajoitettu 20 km/h. Asukkaat, työntekijät ja hätäpalvelut voivat jatkaa ajamista sisään ja ulos.

Nämä kaupunkikehityksen muutokset perustuvat "kaupunki laboratoriona" -periaatteeseen ja perustuvat tilapäisiin ja liikkuviin toimenpiteisiin. Näin uudistus voidaan toteuttaa joustavasti ja tarvelähtöisesti tiiviissä yhteistyössä naapuruston kanssa ilman, että uusia puita istutetaan tai katuja puretaan.