Vairuotojų dėmesiui: Marienstrasse, Friedrichsthal šiandien žaibuoja!

Vairuotojų dėmesiui: Marienstrasse, Friedrichsthal šiandien žaibuoja!

Šį sekmadienį, 2025 m. birželio 8 d., Friedrichstalyje veikia mobilusis radaras. Vienintelė mobiliųjų greičio matuoklių vieta yra Marienstrasse (pašto kodas 66299). Patikrinimas atliktas nuo 15.17 val. kovoti su greičio viršijimu. Marienstrasse gatvėje ribojamas 30 km/h greitis. To nepadarius gresia didelės baudos, o blogiausiu atveju – atimamas vairuotojo pažymėjimas. Greičio viršijimas dažnai yra viena iš pagrindinių eismo įvykių Vokietijoje priežasčių.

Kaip [news.de](https://www.news.de/auto/856962534/mobile-blitzer-radarkontrolle-in-friedrichsthal-aktuell-in-friedrichsthal-wo-wird-heute-am-sonntag-08-06-2025-geblitzt, kelių eismo taisyklės/1/) naudoti aiškias taisykles dėl baudų, kad padidintumėte kelių saugumą. Mobiliosios greičio matavimo kameros dažnai naudojamos nelaimingų atsitikimų ar pavojaus vietose, kad būtų galima geriau stebėti eismą. Šie prietaisai gali būti naudojami ir kaip atskiri įrenginiai, ir kaip greičio matavimo kamerų priekabos ir skiriasi savo technologija, įskaitant lazerinius ir radarinius matavimo prietaisus. Rečiau naudojami ir jutikliniai matavimo prietaisai.

Radaro valdymo technologija

Greičio matuoklių naudojimas yra esminė eismo priežiūros dalis Vokietijoje. Bussgeldkatalog.org informuoja, kad pirmasis radaro valdymas Vokietijoje buvo atliktas 1957 m. Šiuo metu yra apie 4400 stacionariai sumontuotų radarų matavimo prietaisų, kurie kartu su mobiliosiomis sistemomis fiksuoja transporto priemonių greitį. Radaro gaudyklės veikimo būdas pagrįstas Doplerio efektu: skleidžiamos ir atspindimos radaro bangos, todėl greitį galima nustatyti pagal atstumo tarp siųstuvo ir imtuvo pasikeitimą.

Pagrindinė šiuolaikinių greičio matavimo kamerų savybė – galimybė fotografuoti greitį viršijančias transporto priemones ir vairuotojus. Mobilūs radariniai matavimo prietaisai taip pat gali daryti vaizdo įrašus. Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Austrijoje, taip pat taikomos specialios taisyklės, pvz., savininko atsakomybė, kai vairuotojas lieka anonimiškas. Vokietija pradėjo naudoti tolerancijos vertes, kurios numato 3 km/h išskaitymą važiuojant iki 100 km/h ir 3 % didesniu nei 100 km/h.

Eismo stebėjimo tikslai

Pagrindiniai radiolokacinio stebėjimo tikslai – eismo saugumo didinimas ir eismo švietimas. Pagal news.de ant jų prisidedama prie eismo įvykių mažinimo. Šiuo metu Vokietijoje bandoma įdiegti naujus techninius metodus, tokius kaip „Section Control“, kuris matuoja vidutinį greitį ilgesniais atstumais, todėl ateityje gali būti dar tikslesnis stebėjimas.

Apskritai Friedrichstalio ir kitų miestų eismo stebėjimo priemonės naudojant mobiliuosius greičio matuoklius rodo, kaip rimtai žiūrima į kelių saugumą ir kad greičio viršijimas ne tik užtraukia baudas, bet ir kelia didelį pavojų visiems eismo dalyviams.