Großrosseln står foran stor endring: Warndtstollen fylles endelig!

Großrosseln står foran stor endring: Warndtstollen fylles endelig!

I Großrosseln pågår forberedelsene for å renovere Warndt-tunnelen, en tidligere transporttunnel som går over fem kilometer mellom St. Charles og andre bydeler som Warndt i Karlsbrunn og Ludweiler. Den siste aktive gruven i Saarland ble nedlagt for 13 år siden, men gruvekonsernet RAG fortsetter å vise engasjement ved å håndtere konsekvensene av kulldrift. Som SR melder, er tilgang for utstyr og fyllmateriale ved St. Charles-sjakten klar.

RAG planlegger å fylle Warndt-tunnelen med rundt 50.000 kubikkmeter godkjent byggemateriale, noe som tilsvarer et volum som kan inneholde 20 olympiske svømmehaller. Denne utfyllingen har vært planlagt siden 2012 og vil ifølge RAG ta to år og ni måneder. Mye av arbeidet skal utføres under bakken for å ta hensyn til natur- og vannvernet i området.

Utbedringstiltak og utfordringer

Det er i dag mindre tiltak som skal ferdigstilles før selve arbeidet med tunnelen starter. Materiell og utstyr hentes inn via St. Charles-sjaktinngangen. Maksimalt ti til tolv ansatte skal settes inn til oppussingen. RAG sørget også for at kun Saarland-selskaper ble tildelt kontrakten i det europeiske anbudet.

Det planlagte arbeidet er ikke uten utfordringer, da lastebiltrafikk på rundt fem til seks lastebiler per dag er uunngåelig. Samtidig vil imidlertid RAG forsøke å minimere belastningen på innbyggerne. St. Charles-gruven, bygget av et fransk gruveselskap etter andre verdenskrig, ble senere overført til tysk eie og markerer et viktig stadium i gruvedriftens historie i regionen.

Historisk kontekst for Warndt-gruven

Warndt-gruven, som regnes som den yngste gruven i Saar-regionen, ble grunnlagt i 1958 og var preget av moderne teknologi og et oversiktlig anlegg. I følge Wikipedia var gruvens utvinnbare kullreserver opptil 190 millioner tonn, og sømtykkelsen varierte mellom 1 og 6 meter. Selve Warndt-tunnelen ble gravd ut mellom 1963 og 1965 og var en sentral del av transportørteknologien.

Etter at kulldriften stoppet i 2005, ble Warndtschacht fylt med betong, og anlegget regnes nå som et eksempel på utviklingen av gruvedrift i etterkrigstiden. Noen deler av dagtidsanleggene brukes i dag av kommersielle virksomheter, inkludert et solkraftverk og et gjenvinningssenter i de tidligere verkstedene.

Med den planlagte utfyllingen av Warndt-tunnelen er RAG ikke bare et eksempel for å skape nye sikkerhetsstandarder, men også for bærekraftig bruk av tidligere industriområder. Når alt renoveringsarbeid er fullført, vil også inngangene til tunnelene bli demontert og de berørte områdene fritas fra gruvetilsyn.

Dette emnet ble også dekket i SR info-nyhetene 5. juni 2025, som viser hvor viktig historien og fremtiden til gruvedrift er for regionen.