Großrosseln staat voor grote veranderingen: Warndtstollen wordt eindelijk gevuld!

Großrosseln staat voor grote veranderingen: Warndtstollen wordt eindelijk gevuld!

In Großrosseln worden momenteel voorbereidingen getroffen voor de renovatie van de Warndttunnel, een voormalige transporttunnel die ruim vijf kilometer loopt tussen St. Charles en andere wijken zoals Warndt in Karlsbrunn en Ludweiler. De laatste actieve mijn in Saarland werd 13 jaar geleden gesloten, maar de mijnbouwgroep RAG blijft betrokkenheid tonen door de gevolgen van de steenkoolwinning aan te pakken. Zoals SR meldt, is de toegang voor apparatuur en vulmateriaal in de St. Charles-schacht gereed.

RAG is van plan de Warndt-tunnel te vullen met ongeveer 50.000 kubieke meter goedgekeurd bouwmateriaal, wat overeenkomt met een volume dat in twintig Olympische zwembaden zou kunnen passen. Deze opvulling is gepland sinds 2012 en zal volgens RAG twee jaar en negen maanden duren. Een groot deel van de werkzaamheden zal ondergronds worden uitgevoerd om rekening te houden met de natuur en waterbescherming van het gebied.

Saneringsmaatregelen en uitdagingen

Er zijn momenteel kleinere maatregelen die moeten worden afgerond voordat de daadwerkelijke werkzaamheden aan de tunnel kunnen beginnen. Materiaal en uitrusting worden binnengebracht via de ingang van de St. Charles-schacht. Voor de renovatie worden maximaal tien tot twaalf medewerkers ingezet. RAG zorgde er ook voor dat alleen bedrijven uit het Saarland de opdracht binnenhaalden bij de Europese aanbesteding.

De geplande werkzaamheden zijn niet zonder uitdagingen, aangezien vrachtverkeer van zo'n vijf tot zes vrachtwagens per dag onvermijdelijk is. Tegelijkertijd zal RAG echter proberen de lasten voor bewoners te minimaliseren. De St. Charles-mijn, gebouwd door een Frans mijnbouwbedrijf na de Tweede Wereldoorlog, werd later overgedragen aan Duits eigendom en markeert een belangrijke fase in de geschiedenis van de mijnbouw in de regio.

Historische context van de Warndtmijn

De Warndt-mijn, die wordt beschouwd als de jongste mijn in de Saar-regio, werd opgericht in 1958 en werd gekenmerkt door moderne technologie en een duidelijke faciliteit. Volgens Wikipedia bedroegen de mijnbare steenkoolreserves van de mijn maximaal 190 miljoen ton, en varieerde de naaddikte tussen 1 en 6 meter. De Warndt-tunnel zelf werd tussen 1963 en 1965 uitgegraven en was een centraal onderdeel van de transporttechnologie.

Nadat de steenkoolwinning in 2005 stopte, werd de Warndtschacht gevuld met beton, en de faciliteit wordt nu beschouwd als een voorbeeld van de ontwikkeling van de mijnbouw in de naoorlogse periode. Sommige delen van de dagvoorzieningen worden momenteel gebruikt door commerciële bedrijven, waaronder een zonne-energiecentrale en een recyclingcentrum in de voormalige werkplaatsen.

Met de geplande opvulling van de Warndt-tunnel geeft RAG niet alleen een voorbeeld voor het creëren van nieuwe veiligheidsnormen, maar ook voor het duurzaam gebruik van voormalige industriegebieden. Zodra alle renovatiewerkzaamheden zijn afgerond, worden ook de ingangen van de tunnels ontmanteld en worden de getroffen gebieden ontheven van mijnbouwtoezicht.

Dit onderwerp kwam ook aan bod in het SR-infonieuws van 5 juni 2025, waaruit bleek hoe belangrijk de geschiedenis en de toekomst van de mijnbouw zijn voor de regio.