Großrosseln saskaras ar lielām pārmaiņām: Warndtstollen beidzot ir aizpildīts!

Großrosseln saskaras ar lielām pārmaiņām: Warndtstollen beidzot ir aizpildīts!

Großrosseln pilsētā pašlaik notiek sagatavošanās darbi, lai atjaunotu Warndt tuneli, bijušo transporta tuneli, kas stiepjas piecu kilometru garumā starp Sentčārlzu un citiem rajoniem, piemēram, Warndt Karlsbrunnā un Ludveileru. Pēdējās aktīvās raktuves Zāras zemē tika slēgtas pirms 13 gadiem, bet ieguves grupa RAG turpina izrādīt apņēmību, cīnoties ar ogļu ieguves radītajām sekām. Kā ziņo SR, piekļuve aprīkojumam un uzpildes materiāliem Sentčārlza šahtā ir gatava.

RAG plāno Warndt tuneli aizpildīt ar aptuveni 50 000 kubikmetru apstiprināta būvmateriāla, kas atbilst apjomam, ko varētu ietvert 20 olimpiskajos peldbaseinos. Šī aizbēršana ir plānota kopš 2012. gada un, pēc RAG datiem, tā prasīs divus gadus un deviņus mēnešus. Liela daļa darbu tiks veikti pazemē, lai ņemtu vērā teritorijas dabu un ūdens aizsardzību.

Sanācijas pasākumi un izaicinājumi

Pašlaik ir mazāki pasākumi, kas jāpabeidz, pirms sākas faktiskais darbs pie tuneļa. Materiāli un aprīkojums tiek ievests pa St. Charles šahtas ieeju. Renovācijai tiks piesaistīti ne vairāk kā desmit līdz divpadsmit darbinieki. RAG arī pārliecinājās, ka Eiropas mēroga konkursā līgums tika piešķirts tikai Zārlandes uzņēmumiem.

Plānotie darbi neiztiek bez izaicinājumiem, jo ​​ir neizbēgama kravas automašīnu satiksme ar aptuveni piecām līdz sešām kravas automašīnām dienā. Tomēr vienlaikus RAG centīsies samazināt iedzīvotāju slogu. Sentārlza raktuves, ko pēc Otrā pasaules kara uzcēla franču kalnrūpniecības uzņēmums, vēlāk tika nodotas Vācijas īpašumā un iezīmē nozīmīgu posmu kalnrūpniecības vēsturē reģionā.

Warndt raktuvju vēsturiskais konteksts

Warndt raktuves, kas tiek uzskatītas par jaunākajām raktuvēm Zāras reģionā, tika dibinātas 1958. gadā, un tās raksturo modernas tehnoloģijas un pārskatāma iekārta. Saskaņā ar Wikipedia raktuvēs izmantojamās ogļu rezerves bija līdz 190 miljoniem tonnu, un šuves biezums svārstījās no 1 līdz 6 metriem. Pats Warndt tunelis tika izrakts no 1963. līdz 1965. gadam, un tas bija konveijera tehnoloģijas centrālā daļa.

Pēc ogļu ieguves pārtraukšanas 2005. gadā Warndtschacht tika piepildīts ar betonu, un tagad iekārta tiek uzskatīta par piemēru kalnrūpniecības attīstībai pēckara periodā. Dažas dienas telpu daļas pašlaik izmanto komercuzņēmumi, tostarp saules elektrostacija un pārstrādes centrs bijušajās darbnīcās.

Ar plānoto Warndt tuneļa aizbēršanu RAG rāda ne tikai piemēru jaunu drošības standartu izveidē, bet arī ilgtspējīgai bijušo industriālo zonu izmantošanai. Kad visi renovācijas darbi būs pabeigti, tiks demontētas arī ieejas tuneļos un skartās teritorijas atbrīvotas no kalnrūpniecības uzraudzības.

Šī tēma tika aplūkota arī SR info ziņās 2025. gada 5. jūnijā, parādot, cik svarīga reģionam ir ieguves vēsture un nākotne.