Nagy változás előtt áll Großrosseln: a Warndtstollent végre megtelik!

Nagy változás előtt áll Großrosseln: a Warndtstollent végre megtelik!

Großrosselnben jelenleg folynak az előkészületek a Warndt alagút felújítására, egy korábbi közlekedési alagútra, amely több mint öt kilométeren keresztül halad St. Charles és más kerületek között, mint például a karlsbrunni Warndt és a Ludweiler. Saar-vidéken az utolsó aktív bányát 13 évvel ezelőtt zárták be, de a RAG bányászati ​​csoport továbbra is elkötelezetten kezeli a szénbányászat következményeit. A SR jelentése szerint a St. Charles akna berendezései és töltőanyagai elérhetőek.

A RAG azt tervezi, hogy a Warndt alagutat körülbelül 50 000 köbméter engedélyezett építőanyaggal tölti fel, ami 20 olimpiai uszodában elférő térfogatnak felel meg. Ezt a feltöltést 2012 óta tervezik, és a RAG szerint két évet és kilenc hónapot vesz igénybe. A munkálatok nagy része a föld alatt zajlik majd, figyelembe véve a terület természetét és vízvédelmét.

Helyreállítási intézkedések és kihívások

Jelenleg vannak kisebb intézkedések, amelyeket be kell fejezni az alagút tényleges munkálatai előtt. Az anyagokat és felszereléseket a Szent Károly-akna bejáratán keresztül hozzák be. A felújításhoz legfeljebb tíz-tizenkét alkalmazottat vetnek be. A RAG arról is gondoskodott, hogy az egész Európára kiterjedő pályázaton csak a saar-vidéki vállalatok ítéljék oda a szerződést.

A tervezett munka nem mentes kihívásoktól, hiszen elkerülhetetlen a napi öt-hat kamionos kamionforgalom. Ugyanakkor a RAG megpróbálja minimalizálni a lakosság terheit. A második világháború után egy francia bányavállalat által épített St. Charles bánya később német tulajdonba került, és a régió bányászatának történetében fontos állomást jelent.

A Warndt-bánya történelmi háttere

A Warndt bányát, amelyet a Saar régió legfiatalabb bányájának tartanak, 1958-ban alapították, és modern technológia és áttekinthető létesítmény jellemezte. A Wikipedia szerint a bánya bányászható szénkészlete elérte a 190 millió tonnát, a varrat vastagsága pedig 1 és 6 méter között változott. Magát a Warndt alagutat 1963 és 1965 között ásták ki, és a szállítószalag technológia központi részét képezte.

Miután 2005-ben leállt a szénbányászat, a Warndtschachtot betonnal töltötték fel, és a létesítményt ma a háború utáni bányászat fejlődésének példájaként tartják számon. A nappali létesítmények egyes részeit jelenleg kereskedelmi vállalkozások használják, köztük egy naperőművet és egy újrahasznosító központot az egykori műhelyekben.

A Warndt alagút tervezett feltöltésével a RAG nemcsak új biztonsági szabványok kialakításában, hanem a korábbi ipari területek fenntartható használatában is példát mutat. Az összes felújítási munka befejezése után az alagutak bejáratait is felbontják, és az érintett területeket felszabadítják a bányafelügyelet alól.

Ezzel a témával a 2025. június 5-i SR-infó is foglalkozott, bemutatva, mennyire fontos a régió számára a bányászat története és jövője.