Großrosseln se enfrenta a un gran cambio: ¡Warndtstollen por fin se está llenando!

Großrosseln se enfrenta a un gran cambio: ¡Warndtstollen por fin se está llenando!

En Großrosseln se están realizando actualmente los preparativos para la renovación del túnel Warndt, un antiguo túnel de transporte que discurre a lo largo de cinco kilómetros entre St. Charles y otros distritos como Warndt en Karlsbrunn y Ludweiler. La última mina activa en el Sarre se cerró hace 13 años, pero el grupo minero RAG sigue demostrando su compromiso afrontando las consecuencias de la minería del carbón. Como informa SR, el acceso para equipos y material de relleno en el pozo St. Charles está listo.

RAG planea llenar el túnel Warndt con alrededor de 50.000 metros cúbicos de material de construcción aprobado, lo que corresponde a un volumen que podría contener 20 piscinas olímpicas. Este relleno está previsto desde 2012 y, según RAG, durará dos años y nueve meses. Gran parte del trabajo se realizará bajo tierra para tener en cuenta la naturaleza y la protección del agua de la zona.

Medidas de remediación y desafíos

Actualmente hay medidas más pequeñas que deben completarse antes de que comiencen las obras reales en el túnel. El material y el equipo se introducen a través de la entrada del pozo St. Charles. Para la renovación se utilizarán como máximo entre diez y doce empleados. RAG también se aseguró de que en la licitación a nivel europeo sólo se adjudicaran empresas del Sarre.

Los trabajos previstos no están exentos de dificultades, ya que es inevitable un tráfico de entre cinco y seis camiones al día. Al mismo tiempo, RAG intentará minimizar la carga para los residentes. La mina St. Charles, construida por una empresa minera francesa después de la Segunda Guerra Mundial, pasó posteriormente a propiedad alemana y marca una etapa importante en la historia de la minería en la región.

Contexto histórico de la mina Warndt

La mina Warndt, considerada la mina más joven de la región del Sarre, fue fundada en 1958 y se caracterizaba por su tecnología moderna y unas instalaciones claras. Según Wikipedia, las reservas de carbón explotable de la mina ascendían a 190 millones de toneladas y el espesor de la veta variaba entre 1 y 6 metros. El propio túnel Warndt fue excavado entre 1963 y 1965 y fue una parte central de la tecnología de transporte.

Tras el cese de la extracción de carbón en 2005, el Warndtschacht se llenó de hormigón y hoy en día la instalación se considera un ejemplo del desarrollo de la minería en la posguerra. Algunas partes de las instalaciones diurnas se utilizan actualmente para empresas comerciales, incluida una planta de energía solar y un centro de reciclaje en los antiguos talleres.

Con el relleno previsto del túnel Warndt, RAG no sólo da ejemplo en la creación de nuevos estándares de seguridad, sino también en el uso sostenible de antiguas zonas industriales. Una vez finalizados todos los trabajos de renovación, también se desmantelarán las entradas a los túneles y las zonas afectadas quedarán liberadas de la supervisión minera.

Este tema también fue tratado en SR info news del 5 de junio de 2025, mostrando lo importante que es la historia y el futuro de la minería para la región.