Großrosseln står over for store forandringer: Warndtstollen bliver endelig fyldt!

Großrosseln står over for store forandringer: Warndtstollen bliver endelig fyldt!

I Großrosseln er forberedelserne i gang med at renovere Warndt-tunnelen, en tidligere transporttunnel, der løber over fem kilometer mellem St. Charles og andre bydele som Warndt i Karlsbrunn og Ludweiler. Den sidste aktive mine i Saarland blev lukket for 13 år siden, men minekoncernen RAG viser fortsat engagement ved at håndtere konsekvenserne af kulminedrift. Som SR rapporterer, er adgangen til udstyr og påfyldningsmateriale ved St. Charles-skakten klar.

RAG planlægger at fylde Warndt-tunnelen med omkring 50.000 kubikmeter godkendt byggemateriale, hvilket svarer til et volumen, der kunne rummes i 20 olympiske svømmebassiner. Denne opfyldning har været planlagt siden 2012 og vil ifølge RAG tage to år og ni måneder. Meget af arbejdet vil blive udført under jorden for at tage hensyn til områdets natur- og vandbeskyttelse.

Afværgeforanstaltninger og udfordringer

Der er i øjeblikket mindre tiltag, der skal afsluttes, før selve arbejdet med tunnelen går i gang. Materiale og udstyr bringes ind via St. Charles skaktindgangen. Der vil maksimalt blive indsat ti til tolv medarbejdere til renoveringen. RAG sørgede også for, at kun Saarland-virksomheder fik tildelt kontrakten i det europæiske udbud.

Det planlagte arbejde er ikke uden udfordringer, da lastbiltrafik på omkring fem til seks lastbiler om dagen er uundgåelig. RAG vil dog samtidig forsøge at minimere belastningen for beboerne. St. Charles-minen, bygget af et fransk mineselskab efter Anden Verdenskrig, blev senere overført til tysk eje og markerer en vigtig fase i minedriftens historie i regionen.

Historisk kontekst af Warndt-minen

Warndt-minen, som regnes for den yngste mine i Saar-regionen, blev grundlagt i 1958 og var præget af moderne teknologi og et overskueligt anlæg. Ifølge Wikipedia var minens udvindelige kulreserver op til 190 millioner tons, og sømmens tykkelse varierede mellem 1 og 6 meter. Selve Warndt-tunnelen blev udgravet mellem 1963 og 1965 og var en central del af transportørteknologien.

Efter at kulminedriften stoppede i 2005, blev Warndtschacht fyldt med beton, og anlægget betragtes nu som et eksempel på udviklingen af ​​minedrift i efterkrigstiden. Nogle dele af dagtimerne benyttes i dag af erhvervsvirksomheder, herunder et solcelleanlæg og et genbrugscenter i de tidligere værksteder.

Med den planlagte opfyldning af Warndt-tunnelen er RAG ikke kun et eksempel for skabelsen af ​​nye sikkerhedsstandarder, men også for bæredygtig udnyttelse af tidligere industriområder. Når alt renoveringsarbejde er afsluttet, vil indgangene til tunnelerne også blive demonteret, og de berørte områder frigives fra minedriftstilsynet.

Dette emne blev også dækket i SR info-nyhederne den 5. juni 2025, der viser, hvor vigtig minedriftens historie og fremtid er for regionen.