Traficul feroviar între Gerolstein și Köln: o piatră de hotar după dezastru!

Traficul feroviar între Gerolstein și Köln: o piatră de hotar după dezastru!

Din 16 iunie 2025, trenurile non-stop vor circula din nou pe ruta Eifel între Gerolstein și Köln. Acesta reprezintă un pas semnificativ în reconstrucția infrastructurii feroviare, care a fost grav avariată după dezastrul devastator al furtunii din vara anului 2021. Thorsten Müller, director de asociație al SPNV-Nord, a subliniat importanța acestei reluări a traficului feroviar în cadrul unui eveniment de presă la Gerolstein, la care au participat și un oficial federal al transporturilor Patrick Schnieder. Progresul lucrărilor de construcție va fi important pentru călători în această fază.

Achim Hallerbach, șeful asociației SPNV, a subliniat importanța întoarcerii trenurilor și a electrificării traseului. Reconstrucția globală este de așteptat să fie finalizată în 2025, lucrările de electrificare având o prioritate deosebită. Transportul de schimb feroviar (SEV) va fi necesar în timpul lucrărilor de construcție. Conexiunea feroviară restaurată este de așteptat să dureze până la 13 octombrie 2025, o nouă legătură între Trier și Köln Messe/Deutz fiind, de asemenea, oferită în perioada 1 - 13 octombrie 2025.

Prezentare generală a orarului și lucrări de construcție

Orarul general pentru lunile următoare este următorul:

• 16. Juni bis 24. August 2025: SEV Trier – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 24. August bis 30. September 2025: Zugverkehr montags bis freitags Trier – Philippsheim, SEV Philippsheim – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 1. bis 13. Oktober 2025: Zugverkehr Trier – Köln Messe/Deutz.
• 14. Oktober 2025 bis 29. März 2026: Zugverkehr Trier – Gerolstein, SEV Gerolstein – Kall, Zugverkehr Kall – Köln Messe/Deutz.

Călătorilor li se recomandă să folosească informațiile de călătorie electronice de la DB și asociațiile de transport pentru a obține informații actualizate. Restabilirea traficului feroviar este un obiectiv fundamental, mai ales după ce au fost descoperite avarii importante aduse infrastructurii feroviare din Renania-Palatinat și Renania de Nord-Westfalia. În total, au trebuit reconstruiți aproximativ 600 de kilometri de șine, 180 de treceri la nivel și 100 de gări. traseul Eifel raportat.

Protecția climei și tehnologie modernă

Deutsche Bahn (DB) este în strânsă legătură cu guvernul federal, statele și municipalitățile pentru a repara linia Eifel de la Hürth-Kalscheuren la Trier-Ehrang. O preocupare centrală este restaurarea rezistentă la climă a infrastructurii. De exemplu, sunt planificate poduri mai subțiri, fără stâlpi centrali, terasamente de cale ferată rezistente la inundații și canale moderne. Acolo unde este posibil, noile cutii de semnalizare vor fi construite în locații mai înalte. În plus, traseul Eifel va fi dotat cu tehnologie modernă de control și siguranță, precum și cu un sistem de electrificare pentru a crește și mai mult eficiența transportului feroviar.

În ansamblu, progresul pe ruta Eifel arată necesitatea atât de a stabiliza traficul feroviar, cât și de a integra măsuri adecvate pentru viitor pentru a pregăti mai bine regiunea pentru eventualele extreme meteorologice viitoare. Raportul locomotivei rapoarte despre această etapă simbolică și măsurile de restabilire a transportului feroviar în regiune.