Tráfego de trens entre Gerolstein e Colônia: um marco após o desastre!

Tráfego de trens entre Gerolstein e Colônia: um marco após o desastre!

A partir de 16 de junho de 2025, os trens diretos voltarão a circular na rota Eifel entre Gerolstein e Colônia. Isto representa um passo significativo na reconstrução da infraestrutura ferroviária, que foi gravemente danificada após a devastadora tempestade do verão de 2021. Thorsten Müller, diretor da associação SPNV-Nord, sublinhou a importância desta retoma do tráfego ferroviário durante um evento de imprensa em Gerolstein, que também contou com a presença do Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder, e de outros funcionários. O andamento das obras será importante para os viajantes nesta fase.

Achim Hallerbach, dirigente da associação SPNV, enfatizou a importância do retorno dos trens e da eletrificação da rota. Espera-se que a reconstrução abrangente esteja concluída em 2025, com especial prioridade para os trabalhos de electrificação. O transporte ferroviário substituto (SEV) será necessário durante as obras. A conexão ferroviária restaurada deverá durar até 13 de outubro de 2025, com uma nova conexão entre Trier e Colônia Messe/Deutz também sendo oferecida de 1 a 13 de outubro de 2025.

Visão geral do cronograma e obras

A visão geral do calendário para os próximos meses é a seguinte:

• 16. Juni bis 24. August 2025: SEV Trier – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 24. August bis 30. September 2025: Zugverkehr montags bis freitags Trier – Philippsheim, SEV Philippsheim – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 1. bis 13. Oktober 2025: Zugverkehr Trier – Köln Messe/Deutz.
• 14. Oktober 2025 bis 29. März 2026: Zugverkehr Trier – Gerolstein, SEV Gerolstein – Kall, Zugverkehr Kall – Köln Messe/Deutz.

Recomenda-se aos viajantes que utilizem as informações eletrónicas de viagem da DB e das associações de transportes para obter informações atualizadas. A restauração do tráfego ferroviário é um objetivo fundamental, especialmente depois de terem sido descobertos danos extensos na infraestrutura ferroviária da Renânia-Palatinado e da Renânia do Norte-Vestfália. No total, cerca de 600 quilómetros de vias, 180 passagens de nível e 100 estações ferroviárias tiveram de ser reconstruídas Rota Eifel relatado.

Proteção climática e tecnologia moderna

A Deutsche Bahn (DB) está em estreito contato com o governo federal, estados e municípios para reparar a linha Eifel de Hürth-Kalscheuren a Trier-Ehrang. Uma preocupação central é a restauração de infra-estruturas resistentes ao clima. Por exemplo, estão a ser planeadas pontes mais estreitas sem pilares centrais, aterros ferroviários resistentes a inundações e bueiros modernos. Sempre que possível, as novas caixas de sinalização serão construídas em locais mais elevados. Além disso, a rota Eifel será equipada com modernas tecnologias de controle e segurança, bem como um sistema de eletrificação, a fim de aumentar ainda mais a eficiência do transporte ferroviário.

Globalmente, os progressos na rota Eifel mostram a necessidade de estabilizar o tráfego ferroviário e de integrar medidas preparadas para o futuro para melhor preparar a região para possíveis extremos climáticos futuros. Relatório de Locomotiva relata este marco simbólico e as medidas para restaurar o transporte ferroviário na região.