Ruch pociągów między Gerolstein a Kolonią: kamień milowy po katastrofie!

Ruch pociągów między Gerolstein a Kolonią: kamień milowy po katastrofie!

Od 16 czerwca 2025 r. na trasie Eifel pomiędzy Gerolstein a Kolonią ponownie zaczną kursować pociągi non-stop. Stanowi to znaczący krok w odbudowie infrastruktury kolejowej, która została poważnie uszkodzona po niszczycielskiej katastrofie burzowej, która miała miejsce latem 2021 r. Thorsten Müller, dyrektor stowarzyszenia SPNV-Nord, podkreślił znaczenie wznowienia ruchu kolejowego podczas wydarzenia prasowego w Gerolstein, w którym uczestniczył także federalny minister transportu Patrick Schnieder i inni urzędnicy. Na tym etapie postęp prac budowlanych będzie ważny dla podróżnych.

Achim Hallerbach, szef stowarzyszenia SPNV, podkreślił znaczenie przywrócenia pociągów i elektryfikacji linii. Zakończenie kompleksowej przebudowy ma nastąpić w 2025 r., przy czym szczególny priorytet będą miały prace związane z elektryfikacją. Podczas prac budowlanych niezbędny będzie kolejowy transport zastępczy (SEV). Przywrócone połączenie kolejowe ma obowiązywać do 13 października 2025 r., a nowe połączenie między Trewirem a Kolonią Messe/Deutz będzie oferowane również od 1 do 13 października 2025 r.

Przegląd rozkładu jazdy i prace budowlane

Przegląd rozkładów jazdy na najbliższe miesiące przedstawia się następująco:

• 16. Juni bis 24. August 2025: SEV Trier – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 24. August bis 30. September 2025: Zugverkehr montags bis freitags Trier – Philippsheim, SEV Philippsheim – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 1. bis 13. Oktober 2025: Zugverkehr Trier – Köln Messe/Deutz.
• 14. Oktober 2025 bis 29. März 2026: Zugverkehr Trier – Gerolstein, SEV Gerolstein – Kall, Zugverkehr Kall – Köln Messe/Deutz.

Podróżnym zaleca się korzystanie z elektronicznych informacji podróżnych udostępnianych przez DB i stowarzyszenia transportowe w celu uzyskania aktualnych informacji. Przywrócenie ruchu pociągów jest celem zasadniczym, zwłaszcza po odkryciu rozległych zniszczeń w infrastrukturze kolejowej w Nadrenii-Palatynacie i Nadrenii Północnej-Westfalii. Łącznie do przebudowy należało około 600 kilometrów torów, 180 przejazdów kolejowych i 100 stacji kolejowych Trasa Eiffla zgłoszone.

Ochrona klimatu i nowoczesna technologia

Deutsche Bahn (DB) pozostaje w ścisłym kontakcie z rządem federalnym, stanami i gminami w celu naprawy linii Eifel z Hürth-Kalscheuren do Trier-Ehrang. Głównym problemem jest odbudowa infrastruktury odpornej na zmianę klimatu. Planowane są na przykład cieńsze mosty bez filarów środkowych, przeciwpowodziowe nasypy kolejowe i nowoczesne przepusty. Tam, gdzie to możliwe, nowe nastawnie zostaną zbudowane w wyższych lokalizacjach. Ponadto trasa Eifel zostanie wyposażona w nowoczesną technologię sterowania i bezpieczeństwa oraz system elektryfikacji, aby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność transportu kolejowego.

Ogólnie rzecz biorąc, postęp na trasie Eifel wskazuje na potrzebę zarówno stabilizacji ruchu kolejowego, jak i wprowadzenia przyszłościowych środków, aby lepiej przygotować region na ewentualne przyszłe ekstremalne warunki pogodowe. Raport lokomotywy sprawozdania na temat tego symbolicznego kamienia milowego oraz środków mających na celu przywrócenie transportu kolejowego w regionie.