Treinverkeer tussen Gerolstein en Keulen: een mijlpaal na de ramp!

Treinverkeer tussen Gerolstein en Keulen: een mijlpaal na de ramp!

Vanaf 16 juni 2025 rijden er weer non-stop treinen op het Eifeltraject tussen Gerolstein en Keulen. Dit betekent een belangrijke stap in de wederopbouw van de spoorweginfrastructuur, die zwaar beschadigd raakte na de verwoestende stormramp in de zomer van 2021. Thorsten Müller, verenigingsdirecteur van de SPNV-Nord, onderstreepte het belang van deze hervatting van het spoorverkeer tijdens een persevenement in Gerolstein, waar ook de federale minister van Transport Patrick Schnieder en andere functionarissen aanwezig waren. De voortgang van de bouwwerkzaamheden zal in deze fase van belang zijn voor reizigers.

Achim Hallerbach, voorzitter van vereniging SPNV, benadrukte het belang van de terugkeer van de treinen en de elektrificatie van het traject. De uitgebreide reconstructie zal naar verwachting in 2025 voltooid zijn, waarbij de elektrificatiewerkzaamheden bijzondere prioriteit zullen krijgen. Tijdens de bouwwerkzaamheden zal spoorvervangend vervoer (SEV) noodzakelijk zijn. De herstelde treinverbinding zal naar verwachting duren tot 13 oktober 2025, terwijl van 1 tot 13 oktober 2025 ook een nieuwe verbinding tussen Trier en Keulen Messe/Deutz wordt aangeboden.

Dienstregelingoverzicht en bouwwerkzaamheden

Het dienstregelingsoverzicht voor de komende maanden ziet er als volgt uit:

• 16. Juni bis 24. August 2025: SEV Trier – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 24. August bis 30. September 2025: Zugverkehr montags bis freitags Trier – Philippsheim, SEV Philippsheim – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 1. bis 13. Oktober 2025: Zugverkehr Trier – Köln Messe/Deutz.
• 14. Oktober 2025 bis 29. März 2026: Zugverkehr Trier – Gerolstein, SEV Gerolstein – Kall, Zugverkehr Kall – Köln Messe/Deutz.

Reizigers wordt aangeraden de elektronische reisinformatie van DB en vervoersverenigingen te gebruiken om actuele informatie te verkrijgen. Het herstel van het treinverkeer is een fundamenteel doel, vooral nadat grote schade aan de spoorweginfrastructuur in Rijnland-Palts en Noordrijn-Westfalen werd ontdekt. In totaal moesten ongeveer 600 kilometer spoor, 180 overwegen en 100 treinstations worden herbouwd Eifelroute gemeld.

Klimaatbescherming en moderne technologie

Deutsche Bahn (DB) onderhoudt nauw contact met de federale overheid, deelstaten en gemeenten om de Eifellijn van Hürth-Kalscheuren naar Trier-Ehrang te herstellen. Een centrale zorg is het klimaatbestendig herstel van de infrastructuur. Zo zijn er slankere bruggen zonder middenpijlers, overstromingsbestendige spoordijken en moderne duikers in de planning. Waar mogelijk worden de nieuwe seinhuizen op hogere locaties gebouwd. Bovendien zal het Eifeltraject worden uitgerust met moderne besturings- en veiligheidstechnologie en een elektrificatiesysteem om de efficiëntie van het spoorvervoer verder te vergroten.

Over het geheel genomen toont de vooruitgang op de Eifelroute de noodzaak aan om zowel het treinverkeer te stabiliseren als toekomstbestendige maatregelen te integreren om de regio beter voor te bereiden op mogelijke toekomstige weersextremen. Locomotief rapport rapporteert over deze symbolische mijlpaal en de maatregelen om het spoorvervoer in de regio te herstellen.