Rongiliiklus Gerolsteini ja Kölni vahel: verstapost pärast katastroofi!

Rongiliiklus Gerolsteini ja Kölni vahel: verstapost pärast katastroofi!

Alates 16. juunist 2025 sõidavad peatusteta rongid taas Eifeli liinil Gerolsteini ja Kölni vahel. See on märkimisväärne samm raudteeinfrastruktuuri rekonstrueerimisel, mis sai tõsiselt kannatada pärast laastavat tormikatastroofi 2021. aasta suvel. SPNV-Nordi assotsiatsioonidirektor Thorsten Müller rõhutas raudteeliikluse taastamise olulisust Gerolsteinis toimunud pressiüritusel, millest võtsid osa ka föderaalne Schönederi transpordiminister ja teised ametnikud Patricksnieder. Ehitustööde edenemine on selles etapis reisijate jaoks oluline.

SPNV ühenduse juht Achim Hallerbach rõhutas rongide tagasitoomise ja liini elektrifitseerimise olulisust. Põhjalik rekonstrueerimine peaks lõppema 2025. aasta jooksul, kusjuures esmatähtsaks on elektrifitseerimistööd. Ehitustööde ajaks on vajalik rööpaasendustransport (SEV). Taastatud rongiühendus kestab eeldatavalt 13. oktoobrini 2025, uut ühendust Trieri ja Kölni Messe/Deutzi vahel pakutakse ka 1.-13.10.2025.

Sõiduplaani ülevaade ja ehitustööd

Järgmiste kuude ajakava ülevaade on järgmine:

• 16. Juni bis 24. August 2025: SEV Trier – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 24. August bis 30. September 2025: Zugverkehr montags bis freitags Trier – Philippsheim, SEV Philippsheim – Gerolstein, Zugverkehr Gerolstein – Köln Messe/Deutz.
• 1. bis 13. Oktober 2025: Zugverkehr Trier – Köln Messe/Deutz.
• 14. Oktober 2025 bis 29. März 2026: Zugverkehr Trier – Gerolstein, SEV Gerolstein – Kall, Zugverkehr Kall – Köln Messe/Deutz.

Reisijatel soovitatakse ajakohase teabe saamiseks kasutada DB ja transpordiliitude elektroonilist reisiteavet. Rongiliikluse taastamine on põhieesmärk, eriti pärast seda, kui avastati ulatuslikud kahjustused Rheinland-Pfalzi ja Nordrhein-Westfaleni raudteeinfrastruktuurile. Kokku tuli ümber ehitada umbes 600 kilomeetrit rööpaid, 180 raudteeülesõitu ja 100 raudteejaama Eifeli marsruut teatatud.

Kliimakaitse ja kaasaegne tehnika

Deutsche Bahn (DB) suhtleb tihedalt föderaalvalitsuse, osariikide ja omavalitsustega, et parandada Eifeli liini Hürth-Kalscheurenist Trier-Ehrangini. Keskseks murekohaks on infrastruktuuri taastamine kliimamuutustele vastupidavana. Näiteks kavandatakse saledamaid sildu ilma kesksammasteta, üleujutuskindlaid raudteetammi ja kaasaegseid truupe. Võimaluse korral ehitatakse uued signaalkastid kõrgematesse kohtadesse. Lisaks varustatakse Eifeli trass kaasaegse juhtimis- ja ohutustehnika ning elektrifitseerimissüsteemiga, et raudteetranspordi efektiivsust veelgi tõsta.

Üldiselt näitavad Eifeli marsruudi edusammud vajadust nii raudteeliiklust stabiliseerida kui ka tulevikukindlaid meetmeid integreerida, et piirkonda paremini ette valmistada võimalikeks tulevasteks ilmastikuoludeks. Vedurite aruanne aruanded selle sümboolse verstaposti ja piirkonna raudteetranspordi taastamise meetmete kohta.