E-kjøretøyer erobrer Westerwald: Bedrifter handler nå!

E-kjøretøyer erobrer Westerwald: Bedrifter handler nå!

Det er en klar trend mot elektrifisering av kjøretøyflåter i tysk økonomi. Bedrifter i Westerwald og Sørvest-Pfalz er stadig mer avhengige av elbiler. Høyt autofleet.de Målet er klart: Antall elbiler i private husholdninger bør økes gjennom interne insentiver. En pioner på dette området er Boehringer Ingelheim, som planlegger å ha tre fjerdedeler av sine firmabiler elektriske innen 2030. Selskapet har i dag mer enn 100 ladepunkter for el- og hybridbiler på tyske lokasjoner.

Kjemikalieselskapet BASF er også aktivt innen e-mobilitet og har allerede konvertert 55 % av sine rundt 1600 firmabiler til elektriske eller hybridbiler. En e-ladeinfrastruktur ble opprettet i Ludwigshafen i samarbeid med Pfalzwerken for å støtte overgangen til elektriske kjøretøy. Økonomiske insentiver innenfor firmabildirektivet har som mål å fremme bruken av elbiler. Rheinland-Pfalz kan ha potensielle besparelser på opptil 249 millioner euro gjennom elektriske kjøretøy.

Fremme og utfordringer med ladeinfrastruktur

Utfordringene med å utvide e-mobilitet bør imidlertid ikke undervurderes. Den føderale regjeringen har satt klare klimamål og sikter mot 15 millioner batterielektriske biler i Tyskland innen 2030 oeko.de. Tilskuddet til elbiler ble imidlertid redusert fra 1. januar 2023 og helt kansellert for kommersielle eiere fra 1. september 2023. Dette kan bremse dynamikken i elektromobilitet.

Et sentralt hinder for å utvide ladeinfrastrukturen er de forskjellige mobilitetsprofilene til bedriftsflåter. Ulike krav til lademuligheter byr på utfordringer for bedriftene, spesielt når det gjelder eierskap og tekniske krav. Det er avgjørende å bygge ut erstatningsløsninger som offentlige ladestasjoner og ladeinfrastrukturen hjemme og på bedriftsstedet.

Kostnadseffektivitet gjennom bruk av egen strøm

Kombinasjonen av offentlig lading og din egen PV-optimaliserte lading kan gi besparelser på nesten 250 millioner euro i Rheinland-Pfalz. Kostnadene ved lading spiller også en viktig rolle: Mens nettstrøm koster 30 cent per kWh, koster din egen PV-strøm kun 6 cent. Dette gjør lading på offentlige ladestasjoner mindre attraktivt med et gjennomsnitt på 68 cent per kWh, spesielt sammenlignet med diesel på 1,38 euro per liter, noe som gir årlige kostnader på over 536 millioner euro for dieselflåter i Rheinland-Pfalz.

Overgangen til elbiler viser at tyske produsenter stadig vinner terreng i elbilsegmentet. Selskapet Debeka, som driver en mindre flåte, sier imidlertid at innsparingene er mindre relevante for dem. Ikke desto mindre er bedrifter nøkkeldrivere for e-mobilitet, ettersom firmabiler har en tendens til å bli erstattet raskere enn private kjøretøyer.

Den nåværende utviklingen av ladeinfrastrukturen og fremgangen i e-kjøretøysegmentet kan påvirke fremtidige trender og mobilitet som helhet betydelig. Kombinasjonen av disse innovasjonene og det politiske rammeverket er avgjørende for å nå klimamålene og fremme elektromobiliteten ytterligere.