I veicoli elettrici conquistano il Westerwald: le aziende agiscono adesso!

I veicoli elettrici conquistano il Westerwald: le aziende agiscono adesso!

Nell’economia tedesca si registra una chiara tendenza verso l’elettrificazione delle flotte di veicoli. Le aziende del Westerwald e del Palatinato sudoccidentale puntano sempre più sulle auto elettriche. Forte autofleet.de L’obiettivo è chiaro: il numero di veicoli elettrici nelle abitazioni private dovrebbe essere aumentato attraverso incentivi interni. Un pioniere in questo settore è Boehringer Ingelheim, che prevede di avere tre quarti dei suoi veicoli aziendali elettrici entro il 2030. L’azienda dispone attualmente di più di 100 punti di ricarica per veicoli elettrici e ibridi nelle sedi tedesche.

Anche l’azienda chimica BASF è attiva nel settore della mobilità elettrica e ha già convertito il 55% delle sue circa 1.600 auto aziendali in veicoli elettrici o ibridi. A Ludwigshafen, in collaborazione con Pfalzwerken, è stata creata un'infrastruttura di ricarica elettrica per supportare il passaggio ai veicoli elettrici. Gli incentivi finanziari previsti dalla direttiva sulle auto aziendali mirano a promuovere l’uso dei veicoli elettrici. La Renania-Palatinato potrebbe risparmiare fino a 249 milioni di euro grazie ai veicoli elettrici.

Promozione e sfide delle infrastrutture di ricarica

Tuttavia, le sfide legate all’espansione della mobilità elettrica non dovrebbero essere sottovalutate. Il governo federale ha fissato obiettivi chiari per la protezione del clima e punta a 15 milioni di auto elettriche a batteria in Germania entro il 2030 oeko.de. Tuttavia, il sussidio per i veicoli elettrici è stato ridotto dal 1° gennaio 2023 e cancellato completamente per i proprietari commerciali dal 1° settembre 2023. Ciò potrebbe rallentare la dinamica dell’elettromobilità.

Un ostacolo fondamentale all’espansione dell’infrastruttura di ricarica sono i diversi profili di mobilità delle flotte aziendali. Diversi requisiti per le opzioni di tariffazione pongono sfide alle aziende, soprattutto quando si tratta di proprietà e requisiti tecnici. È fondamentale ampliare le soluzioni sostitutive come le stazioni di ricarica pubbliche e l’infrastruttura di ricarica a casa e in azienda.

Efficienza dei costi grazie all'utilizzo della propria elettricità

La combinazione tra ricarica pubblica e ricarica propria ottimizzata per il fotovoltaico potrebbe comportare nella Renania-Palatinato un risparmio di quasi 250 milioni di euro. Anche i costi di ricarica svolgono un ruolo importante: mentre la corrente elettrica di rete costa 30 centesimi al kWh, la propria corrente fotovoltaica costa solo 6 centesimi. Ciò rende meno attraente la ricarica presso le stazioni di ricarica pubbliche a una media di 68 centesimi al kWh, soprattutto rispetto al carburante diesel a 1,38 euro al litro, con conseguenti costi annuali di oltre 536 milioni di euro per le flotte diesel nella Renania-Palatinato.

Il passaggio ai veicoli elettrici dimostra che i produttori tedeschi stanno guadagnando sempre più terreno nel segmento dei veicoli elettrici. Tuttavia la società Debeka, che gestisce una flotta più piccola, afferma che per loro i risparmi sono meno rilevanti. Tuttavia, le aziende sono i principali motori della mobilità elettrica, poiché i veicoli aziendali tendono ad essere sostituiti più rapidamente rispetto ai veicoli privati.

L’attuale sviluppo dell’infrastruttura di ricarica e i progressi nel segmento dei veicoli elettrici potrebbero influenzare in modo significativo le tendenze future e la mobilità nel suo insieme. La combinazione di queste innovazioni e il quadro politico sono cruciali per raggiungere gli obiettivi climatici e far avanzare ulteriormente la mobilità elettrica.